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Punkz

Problem mit Brabus Dämpfer und H&R Federn (451)

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Habe meinem Brabus nun auch endlich die H&R Federn spendiert.

Irgendwas stimmt da aber nicht so richtig, bei schneller Fahrt über Bodenwellen steht irgendwas (verbunden mit einem für mich sehr schmerzvollen "klonk") an der Vorderachse an.

 

Hat da schon jemand Erfahrung mit? Wo soll ich suchen?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Punkz am 12.02.2010 um 14:23 Uhr ]

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Sind die "richtigen" Brabus-Dämpfer nicht gekürzt, im Vergleich zur Serie???

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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Keine Ahnung. Könnte gut sein, dass die nur anderes Öl drinn haben. Wegen einem cm Tieferlegung braucht es wohl noch nicht zwingend gekürzte Dämpfer.

Das wäre noch spannend zu wissen...

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Wenn ich Dich richtig verstehe....ich habe ein ähnliches Phänomen. Wenn ich mit meinem die Auffahrt rauf fahre, oder langsam Bodenwellen überfahre, dann habe ich den Eindruck, dass es vorn rechts, etwas "Gnubbt" (wenn du versthst was ich meine!?).

Hört sich als ob irgendwas an irgendeinem Gelenk durchschlägt. Werde wenn es wärmer wird, meinen SC aufsuchen und meine Mängelliste abarbeiten lassen.

 

Gruß erstmal

 

Keysersoze

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Keysersoze am 12.02.2010 um 20:07 Uhr ]

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    • Ich bin gewiss kein Schrauberprofi, aber das absenken des Antriebs beim 451 fand relativ entspannt zu bewerkstelligen. Fettnäpfchen an sich gibt es kaum(Masseleitung hinten rechts, Tankentlüftung).  Radhausverkleidungen müssen beide raus, Masseleitung an Motor oder Karosserie abschrauben(die wird ansonsten gestreckt). Motor mit nem Getriebeheber unterbauen X strebe und Achsträger lösen(Ablassbolzen am Achsträger/Karosserie einschrauben). Handbremse war bei mir gelöst. Ob das Auto auf der Bühne hochfährst oder den Getriebeheber ablässt ist fast egal. Wichtig ist das die Arbeitshöhe passt wenn der Antrieb abgesenkt ist. Einbau ist in Umgekehrter Reihenfolge. Wichtig zu beachten sind die Leitungen das sie nicht gequetscht werden und die Zahnstange von der Handbremse (die Verzahnung zeigt zur Fahrerseite). Bei mir war genau da der Winkel nicht passend und die Handbremse stand angezogen im Innenraum (Fahrersitz war in 5min ausgebaut und die Zahnstange ausgerichtet). Alles mit Ruhe und Logik angehen, dann funktioniert das sicher.   Gutes Gelingen 
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