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harty_H

Poltern/Klappern an der VA

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tja, nun geht es bei meinem smart auch los. Nach ca. 37.000km ist die rechte koppelstange vom Stabilisator verschlissen. Mein smart-Center in Braunschweig hat ab dem 01.01.10 dicht gemacht, Hannover ist zu weit also zur freien Werkstatt. Die haben das Klappern zwar gehört, aber nichts gefunden. Also heute in unsere Lagerhalle gefahren, das Auto geschüttelt und gerüttelt :-D und festgestellt, die rechte Koppelstange vom Stabilisator hat viel Luft. Ich vermute, dass mein smart center im Sommer 09 diese nicht richtig montiert hat. :(

Habe bei parts2go 2 Stück bestellt und hoffe, dass diese so schnell wie möglich kommen. Einbau scheint kinderleicht zu sein.

Ich halte euch auf dem laufenden.

Gruß

harty

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Guten Abend Harty,

 

wenn das klappern nach erfolgreichem

austauschen weiterhin bestehen sollte,

dann schau doch einfach mal bei uns rein.

Einbau ist im grunde einfach, solange die untere Mutter nicht festgerostet ist, aber das sollte in deinem Fall ja nicht so sein.

 

Grüße vom BSmart Team.

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Hallo SmartTeam,

das finde ich toll, dass es wieder eine Anlaufstelle in BS gibt. Ich habe mir eure Adresse u. Tel.Nr. gleich mal notiert.

 

Dann wünsche ich Euch volle Auftragsbücher

und für mich, dass ich die Zeit finde, auf einen Kaffee mal bei euch rein zu schauen

Gruß

Harty

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Guten Abend Harty,

 

hab vielen Dank. Gerne begrüßen wir

dich bei uns.

 

Allzeit Gute Fahrt und vielleicht bis bald.

 

Grüße, das BSmart Team.

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Hallo bsmart24,

 

wie sieht es bei Euch mit Garantiebearbeitung aus? Seid Ihr als SC (-Partner) aktiv?

 

Wäre ne nette Alternative zum Autohaus SZ-Bad - obwohl die (in meinem Fall) recht gut sind. Kann bis jetzt nicht meckern.

 

Gruß aus Lebenstedt


Gruß aus Niedersachsen

 

Cityhopper

 

ForTwo Passion Coupe 451 / 2008 - 84PS / Turbo

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    • Das die Funktion nicht so richtig toll funktioniert, kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen. Irgendwann ging bei mir ein Schlüssel ohne Vorwarnung über Nacht auch nicht mehr, weil die Batterie leer war. Die Warnung bei einer zu geringen Batteriespannung funktioniert aber zumindest prinzipiell schon, das habe ich mal mit einem einstellbaren Netzteil getestet.  Meine Vermutung ist, dass einige Batterien eine ungünstige Entladekurve zum  Ende hin haben, mit der die Erkennung im Schlüssel nicht klar kommt. Mit etwas Pech drückt man dann eines Tages eine Taste vom Schlüssel und die Spannung bricht so stark ein, dass der Prozessor die letzte Position im Nummernkreis nicht mehr korrekt in den Speicher schreiben kann. Damit verliert der Schlüssel die Synchronisation mit dem Auto und funktioniert nicht mehr.   Wenn beide Schlüssel gleichzeitig nicht mehr funktionieren, wird das Problem wohl eher in der Zentralelektrik liegen aber solange sich alles wieder Synchronisieren lässt, ist das ja kein riesen Drama. Blöd nur, dass man dazu unbedingt ein  Diagnosesystem braucht. Da hätte man sich sicher auch was besseres ausdenken können, wenigstens wenn das Auto noch erkennt, das die Schlüssel mal angelernt waren und nur der Rolling Code aus dem Takt ist.  
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