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michei1

Smart CDI BJ 01 Klima mit 42000km

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ein Bild von vorn fehlt, hat der noch die Mandelaugen?

Oder sind das schon die Erdnuss-scheinwerfer?


 

smilie_car_020.gif

2010_09_11_7140.JPG

 

 

 

 

 

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ESP, Servolenkung kann der wagen nicht haben weil das gab erst ab BJ 2003.

Der Preis ist zu hoch.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Mops am 13.01.2010 um 15:16 Uhr ]


MFG Mops

Smart 450 Passion Coupe BJ 2000

Smart 450 Passion Cabrio BJ 2002

Smart 450 CDI Passion Coupe BJ 2003

Smart 451 CDI Passion Cabrio BJ 2008

Smart 451 CDI Passion Coupe BJ 2008

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Mandelaugen oder Erdnuss sagt mir leider nichts. Servo weiß ich nicht genau. Er lenkt sich aber schön.

ESP hat er doch. Wenn die Räder durchdrehen, regelt der Smart, so dass nichts mehr passiert und man sich nicht dreht. Das ist doch ESP, oder?

Preis: Ich hab micht an vergleichbaren KM Leistungen orientiert. Die werden alle so etwa gehandelt. Der Zustand ist gut, keine Kratzer oder so. Und er ist innen schön grau, nicht orange oder sonst eine Kaschperllackierung :lol:

 

Schönen Gruß

 

Michi

 

Für Angebote die angemessen sind, bitte ich um eine Mail. Man wird sich sicher einig! ;-)

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Quote:

Am 13.01.2010 um 15:56 Uhr hat michei1 geschrieben:
ESP hat er doch. Wenn die Räder durchdrehen, regelt der Smart, so dass nichts mehr passiert und man sich nicht dreht. Das ist doch ESP, oder?

 

Das ASR via Software, ESP greift aktiv in die Bremse ein bei durchdrehen der Räder bzw. wenn das Fahrzeug ausbricht.

-----------------

3995414725_63e757ff9b.jpg

Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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    • Moin, sehr geehrter lockeol, sehr geehrter Ahnungslos, sehr geehrter Funman, sehr geehrter maxpower879, sehr geehrte Forengemeinde !   Die Ausführungen der Vorredner kann ich bestätigen:   Auf die Frage:   Ich habe diese Abgasleitung schon ausgebaut, ohne den Turbolader auszubauen. Am Turbogehäuse war der Flansch mit 2 Inbus-Schrauben (5mm Inbus) befestigt (450er cdi, BJ: 2005). Entsprechend (bzgl. der erforderlichen Länge) zurechtgefexter 5mm 6-Kant-Stiftschlüssel und einige Verlängerungen aus handelsüblichen "Nußkästen" haben gereicht. (Jetzt nach so vielen Jahren könnten die Schrauben jedoch schwer gehen, weil vermutlich/wahrscheinlich festgegammelt...).   Und:   Das (vollständige) Reinigen eines ausgebauten AGR ist nicht "vergnügungs-steuer-pflichtig", aber auch nicht besonders anspruchsvoll (finde ich jedenfalls): Wenn der Stellmotor entfernt/abgebaut und das "Mischblech" (nicht magnetisch) demontiert sind, läßt sich der eigentliche Ventilkörper (Stahl, nicht magnetisch, Durchmesser ca. 25mm, Länge ü.A. 64,5 mm, gemessen mit Meßschieber analog) leicht achsial aus dem Alu-Gußgehäuse herausdrücken und entnehmen. Der @Funman hat länger zurückliegend diesen Ventilköper mal versucht, weiter zu zerlegen (und zur Erkenntnisgewinnung aufgefext). Das Zerlegen geht wohl nicht zerstörungsfrei. Ich verlasse mich auf seine Expertise und reinige den Ventil-Einsatz so wie er ist. Für mich reicht das auch.....   Einer Verschlußplatte benötigt es eigentlich nicht. @maxpower879 hat mal beschrieben, daß man den genannten Ventilkörper auch so weit gedreht wieder an selber Stelle einbauen kann, daß das Ventil auch dann nichts mehr (keine Abgase) durchlassen kann.   ACHTUNG: Ergänzender Hinweis: Durch Veränderungen an dieser Stelle wird das Abgasverhalten unzulässig verändert. Die Betriebserlaubnis erlischt. Dessen sollte man sich bewußt sein.....   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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