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EditionF1

(B) Forge Powerrohr TIK

Empfohlene Beiträge

 

 

Viel Spaß

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von EditionF1 am 10.01.2010 um 08:33 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von EditionF1 am 28.02.2010 um 13:40 Uhr ]

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Das originale 74KW Tik-Rohr ist besser und günstiger :roll:

 

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Es läßt sich drüber Streiten ob das originale besser ist oder nicht.

Habe in der Biete/Suche Tausche inseriert.

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Eigentlich lässt sich nicht darüber streiten, denn das originale 74KW-Tik Rohr nimmt die Vibrationen zwischen bewegendem Motor und feststehendem Luftfilterkasten besser auf und es bildet sich auch keine Stoßkante an der Innenseite des Rohres zum Übergang Eingangsseite Turbo :roll:

 

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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Jetzt für alle bei ebay zum ersteigen

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von EditionF1 am 07.02.2010 um 19:06 Uhr ]

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    • Das ist ein weitere Indikator dafür, daß schaltungstechnisch alles in Ordnung ist, denn zu diesem Zeitpunkt steht ja der Motor und die Getriebeeingangswelle dreht sich nicht! Ebenso beim Einlegen der Gänge mit nur eingeschalteter Zündung, auch dort funktioniert alles. Sobald aber der Motor dreht und die Getriebeeingangswelle nicht steht, funktioniert das Einlegen der Gänge nicht mehr. Das lässt nur einzig und allein den Schluss zu, daß die neu eingebaute Kupplung nicht trennt und die Getriebeeingangswelle sich noch dreht, obwohl sie stehen müsste. Alle Vorgänge mit stehendem Motor funktionieren hingegen! Wenn alle Funktionen bei stehendem Motor funktionieren, bei drehendem Motor aber nicht, was lässt dies für einen Schluss zu? 🤔 Noch Fragen? 😉
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