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JannineBu

Mercedes-Benz legt im November weiter zu - Smart verliert

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Focus Money

 

 

Quote:
Die Kernmarke Mercedes-Benz verkaufte sich nach dem Debüt der neuen E- und S-Klasse den Angaben zufolge im November 88.600 Mal. Das waren 19,1% mehr als im Vorjahresmonat. Der Kleinwagen smart verlor dagegen in der Gunst der Käufer. Von dem Modell brachten die Stuttgarter im November 9.800 Wagen an die Kunden, ein Minus von 3,8%.

Während Daimler auf dem Heimatmarkt im November mit 22.800 ausgelieferten Neuwagen nur rund 3% zulegte, fuhren die Schwaben in China Rekorde ein. Auf dem inzwischen viertgrößten Markt für Mercedes-Benz verkauften die Deutschen im vergangenen Monat mit 8.700 Autos fast dreimal so viel wie im Vorjahresmonat.

Auch im boomenden Brasilien legte Mercedes-Benz im November um 81% zu, in Indien wurde ein Viertel mehr Pkw verkauft. Selbst in den USA konnten die Deutschen 19% mehr Neuwagen als im Vorjahresmonat verkaufen. Im von der Krise stark getroffenen Russland habe die Marke im November einen Zuwachs von 3% erzielt, teilte Daimler mit.

 

Das wars dann also mit der Finanzkrise bei Daimler. Warum Smart an Boden verliert, müssen wir uns wohl nicht fragen. Wir haben ja einen (und wissen es deshalb). ;-)

 

JB

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Ist doch logisch.

 

Die Finanzkrise ist durch Pump nicht realisiert worden. Die Banker zahlen, mit ihren aus dem Fastzusammenbruch erzielten Gewinnen, sogar fröhlich ihre Staatssschulden zurück.

 

Anm.

Prozentangaben sind nur zur Verschleierung oder Verblödung des Betrachtes nutze.

 

Gruß MaxHAL


Smartfahrer lächeln - Sie wissen warum.

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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