Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Wuschl

(s) innenraum akzentteile fuern 451er

Empfohlene Beiträge

 

 

hey kiss,

 

genau, fuer 2 ringe verlangen sie die 22 euro.

:o schon hart, wollte sie bei meinem smart

haendler der vertrauens kaufen und er teilte

mir mit, dass diese nicht lieferbar sind. :-x

UND die klavierlack schwarzen sind noch

net draussen und der preis steht auch noch net.

:( :( :(


wuschl1.gif

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Welche suchst du denn?

grau oder silber?

 

Also silber maltt ist 100% von "B" und um ein vielfaches teurer :-x

Wollte mal meine Amaturenbrettabschlüsse in silber-matt haben, passend zu meinen Akzetntteilen.

 

normal grau ca 30,-

Brabus silber matt 130,- :o


mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png in der Stadt gesaugt

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

 

jipp, das glaub ich dir.

ich volldepp haette gebrauchte brabus carbon teile (das ganze set) fuer 95 euro bekommen koennen und

habe abgesagt. :o

 

ich will meinen dzm und die uhr net ohne die ringe

montieren. :(


wuschl1.gif

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 06.12.2009 um 11:10 Uhr hat BadJovish geschrieben:
folieren ≠ wassertransferdruck aka parts-and prints ;-)



folie -> ablösbar

wassertransferdruck -> nicht ablösbar



nur so am rande, dass es zu keinen verwechslungen kommt!

-----------------
b7bji1ko2kqcsiv82.bmp
smart fortwo pulse | bj. 1999 | 54 ps | 599 ccm | *mysmart.org*
smart: Spritmonitor.de MX-5: Spritmonitor.de
*member of franconian smart drivers*




 

Ergänzung:

Folie: löst sich unter Umständen selber wieder ab (wie z.B. bei "MelaSchmidt" aus dem Smart Roadster Board), selbst wenn's vom Fachmann gemacht wird.

Wassertransferdruck: Bei falscher Untergrundvorbehandlung (oder vorherige Bearbeitung mit gewissen Waxen oder Schutzbeschichtungen) kann sich auch dieser ablösen.

(Folie hält überigens auch nicht auf Wax oder ähnlichem).

 

Mein Fazit:

Der Smart Kunststoff ist ein eigenes Zeug, da kann man nicht mit allem möglichen rangehen. Insbesondere "aufgespannte" Werkstoffe müssen sich erst im Dauereinsatz bewähren- ich hab in meinem Roadster noch etwas beledert, das Zeug löst sich immer wieder ab.

(Ich muss die komplette Tür demontieren um an die Halteschrauben zu kommen :-x , deswegen ist noch nichts gemacht.)

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

 

nach wie vor aktuell,

wuerde auch geben das carbon von brabus tauschen,

wenns en fairer tausch ist. :-D


wuschl1.gif

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Wie :roll:

Du willst die Carbon Akzentteile von "B" gegen normale tauschen oder wie jetzt :roll:


mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png in der Stadt gesaugt

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

genau!!!

klar, nicht 1zu1, aber ich moechte einfach unbedingt im wagen schwarz hochglanz polierte akzentteile. :)

die frage ist nur, wie komme ich an die armaturende???

die zwei grossen teile. vorne aufm bild die 2 V´s. :)

das wird eher schwierig, oder?

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Wuschl am 13.02.2010 um 21:28 Uhr ]


wuschl1.gif

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

WARUM WOHNST DU NUR SO WEIT WEG :(

 

Was meinst du, den "A" Brett Enden? Wie du sie abbekommst oder woher bekommen :-?


mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png in der Stadt gesaugt

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

 

demontiert habe ich sie schon mehrfach,

das ist klar, wies geht :lol:, nur woher

bekommt man diese "guenstig", im sc

wohl nicht. :(


wuschl1.gif

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hey Simon..

 

..zeig uns doch mal Bilder von den Brabus-Teilen..

 

Gruß Manu

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

 

die hellhinterlegten teile,

diese suche ich kissi

fortwoiiakzentteile0052.jpg


wuschl1.gif

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.499
    • Beiträge insgesamt
      1.620.287
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.