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cs-tuning

Biete Original Pulse Felgen 451

Empfohlene Beiträge

Hallo,

ich biete einen originalen Felgensatz ( Pulse ), darauf sind Winterreifen ( Hangkook ) in den Grössen: 176/55-15 vorne & hinten 195/50-15 montiert. Einen halben Winter gefahren, keine 3.000 KM gelaufen.

 

Bei Fragen, bitte anrufen oder eine e-mail schicken.

 

ACHTUNG!!!! KEINE PN oder SMS !!!

 

 

 

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Viele Grüsse Thomas

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WER SPÄTER BREMST IST LÄNGER SCHNELL !!

 

Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln, ein Auto braucht Liebe ( Walter Röhrl *1947 )

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von cs-tuning am 02.10.2009 um 07:37 Uhr ]


Viele Grüsse

Thomas

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Bitte keine PN`s schicken, da ich zu selten ONLINE bin.

Am besten ist immer eine e-Mail (info@cs-tuning.com) oder einfach anrufen.

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Habe den Preis vergessen reinzuschreiben.

 

Festpreis Euro 500,00 zuzügl. eventueller Versandkosten.

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Viele Grüsse Thomas

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Thomas

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Bereifung vorne 175/55R15 TL M+S Hankook W440T

Bereifung hinten 195/50R15 TL M+S Hankook W300 82H

 

Festpreis 500 Euro, bei Versand zuzügl. 35 Euro.

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Viele Grüsse Thomas

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Aus gegebenen Anlass:

 

Sorry, ein Versand erfolgt nur nach vorheriger - vollständiger Bezahlung!!

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Viele Grüsse Thomas

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Hallo,

hatte Dir gestern 'ne Mail geschickt und mein Interesse bekundet - mal reingeschaut!?

 

Grüße

Gerwin


Grüße

Jeanmartin

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Also Interesse und Angebot (zum FP) steht noch, aber nur noch bis morgen, dann gehts zum Reifendiscounter um die Ecke - der Winter drängelt! ;-)

 

 


Grüße

Jeanmartin

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@ jeanmartin

 

Sorry keine Mail erhalten.

 

Räder stehen nicht mehr zur Verfügung, sind verkauft!

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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