Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
immersmart

fruckelt

Empfohlene Beiträge

ausserdem läuft der lüfter von dem llk nicht und wenn ich anhalte und an der ampel bin als bsp. habe ich das gefühl er wackelt manchmal etwas stärker ...er vibriert ,er läuft unrund....

glaube ich......einspritzdüse?? oder kanns mit dem defekten lüfter des llk zusammenhängen ?

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 25.09.2009 um 00:52 Uhr hat immersmart geschrieben:
oder kanns mit dem defekten lüfter des llk zusammenhängen ?

 

Bestimmt ned!

Was Du brauchst, ist ein Supporter, der Ahnung hat und auf den Du Dich verlassen kannst!!!

Dein SC ist das ganz gewiss ned!

Aus welcher Ecke kommst Du noch mal, um Dir Alternativen nennen zu können?

Deinem Profil kann man das leider nicht entnehmen.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Der Lüfter des LLK läuft wirklich nur mit, wenn der CDI richtig hart arbeiten musste, oder die Außentemperaturen sehr hoch sind.

 

Unruhiger Lauf in Verbindung mit der Qualmerei = vermutlich die defekte E-Düse.

 

Gruß, Rolf

 


db_image.php?image_id=1054&user_id=385&width=217?no_cache=1180106691

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

@ahnungslos:

danke habe deinen tip befolgt,stecker vom llk-lüfter abgezogen,siehe da er arbeitet während der fahrt und......er hört nach ca. 10 sek auf zu laufen wenn ich motor abstelle...,danke erstmal,kann ich das jetzt einfach so lassen ?

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Das kannst Du jetzt so lassen, der Motor bzw. die Ansaugluft wird während der Fahrt einfach nicht so warm, daß der Lüfter des LLK anspringen müsste.

Wie gesagt, beim Diesel ist es aufgrund des anderen Wärmehaushalts gegenüber dem Benziner ohnehin seltener, daß der Lüfter überhaupt läuft.

Wenn Du meinen Aussagen misstraust oder zuviel Geld hast, kannst Du den Fühler ja auch austauschen, um fest zu stellen, daß es hinterher genauso ist wie bisher! ;-)

 

P.S. Du könntest mal Dein Profil ausfüllen, es müssen ja nicht mal die richtigen Angaben drin stehen.

Der Vorteil davon ist, daß man:

 

a) Dir eine PN schicken kann

b) sieht, ob Du Online bist oder nicht.

c) Wenn zumindest der Wohnort korrekt angegeben ist, kann man Dir Tipps zu alternativen Rreparaturmöglichkeiten geben.

 

Es ist keine Verpflichtung, aber es hilft manchmal weiter! :)

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 26.09.2009 um 16:35 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Der letzte Post

    • Moin, ich bin neu hier und habe ein Problem, das ich selbst nach stundenlanger Recherche im Internet nicht lösen kann. Bei meinem Smart 451 Brabus Xclusive, EZ 2015, d.h. einer der letzten, ist der linke Dachholm bzw. Spriegel verrostet. Ich weiß, ist nichts neues, auch nicht für mich. Den rechten habe ich mir vor 2 Jahren schon neu gekauft. Ich habe jetzt endgültig die Nase voll und will mir einen neuen linken kaufen, der inzwischen 924,81€ kostet, und dann pulverbeschichten. Dasselbe natürlich dann mit der rechten Seite, da ist mein 2 Jahre alter noch in Ordnung, denn irgendwann kommt der Rost sowieso wieder. Ich habe es schon mit 2 gebrauchten versucht, aber es scheint keinen ohne Rost zu geben. Spätestens wenn die Dichtung entfernt ist, sieht man immer Rost bei den gebrauchten, egal, wie sehr rostfrei betont wird. Ich gebe also auf und kaufe einen neuen, es gibt noch welche, besonders wenn die Farbe egal ist. Vielleicht lasse ich ihn auch verzinnen, aber ich will die nächsten 10 Jahre meine Ruhe haben. Folgendes konnte mir noch niemand beantworten: Wie trenne ich die Plastikschiene und den ganzen Rest von dem Blech?! Es geht nicht um die Gummidichtung, diese ist recht einfach zu entfernen. Zum Verzinnen oder Pulverbeschichten muß ich irgendwie an das reine Blech kommen, ohne daß irgendein Plastikteil daran verbaut ist. Es sieht fast aus, als ob die Plastikschiene verschweißt oder verklebt ist.  Kann mir irgendjemand einen Rat geben?  Zwei andere typische Baustellen, Auspuff und Steuergeräte des Tagfahrlichtes, habe ich selbst gelöst, aber ich suche verzweifelt eine dauerhafte Lösüng mit dem Rostproblem bei den Dachholmen.  Eine gescheite Antwort auf diese Problemstellung habe ich noch nirgends gefunden. Ich tue mich schwer, einen neuen Dachholm für bald 1000€ zu kaufen, ohne zu wissen, wie man dieses Teil komplett zerlegen kann, und ob dies überhaupt ohne Risiko möglich ist. Alle paar Jahre neue kaufen, geht auch nicht, weil es bald überhaupt keine mehr neu geben wird. Und die gebrauchten werden noch mehr Rost haben, als sie jetzt schon haben. 
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.032
    • Beiträge insgesamt
      1.613.175
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.