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BeneathTheSky

Schrauben des 3ten Bremslichtes

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Hallo zusammen,

 

nachdem mein altes drittes bremslicht samt den schrauben während der fahrt hops gegangen ist, musste ich mir leider leider das süße teil hier zulegen:

 

(kleiner tipp für alle)

 

3tes Bremslicht - Smart ForTwo

 

das ding ist heute angekommen in einem top zustand und wunderschöner optik.. nur leider ohne befestigungsschrauben.

 

frage an euch: weiss jemand auswendig welche zwei schrauben man benötigt um die blende zu befestigen?? oder wäre jemand so freundlich zumindest eine kurz rauszuschrauben und abzumessen??

 

ich wäre euch sehr verbunden - ich fahr immer noch ohne 3te bremsleuchte =)

 

smarter gruß!

 

pat


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aber auch das kann abfallen ;-))

 

Geh' ins SC und kauf Dir dort die richtigen!

 

Aber warum konnte das Originale abfallen???? :(

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smää smäää smäääääääääääää

 

 


 

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seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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naja um ehrlich zu sein.. das alte teil hat immer bombenfest gehoben. ich hatte nur vor einiger zeit mal die orginalen schrauben gelöst um die led's drin auszutauschen.

 

dabei stellte ich fest dass sowohl das gewinde der schrauben als auch der kopf völlig hinüber waren.

hab diese dann provisorisch trotzdem nochmal reingeschraubt und wenige tage danach is das ding geflogen.

 

also neues her :)

 

heißes teil oder? ;-)


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mir (persönlich) gefallen die LED-Leuchten nicht...schon garnicht für diesen Preis!!

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smää smäää smäääääääääääää

 

 


 

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    • Die 451 Diesel sind wohl schon ein bißchen eine Diva. Aber wenn dann diese Diva noch getunt wird, und der Tuner nach eigenem Bekunden das nicht in den Griff bekommt, was eben kein Wunder ist beim Tunen einer Diva, dann wird die Sache noch schlimmer. So gesehen ist dein Wunsch, den Smart erstmal in Werkszustand zu versetzen sehr verständlich.    Bei unklarem Fehlerbild neigen viele Leute, sowohl gewerbliche Werkstätten, als auch Hobbybastler, dazu, als erstes die teuersten Komponenten auf Verdacht zu erneuern. Das sind regelmäßig Turbolader und Kupplung. Die Gründe dafür wären sicherlich interessant zu erforschen. Ich vermute einen psychologischen Effekt, je teurer die Reparatur, desto mehr Wums hat sie, das muß einfach helfen. Da hat der Smart dann einfach keine Ausrede mehr, das muß funktionieren. Und wenn es nicht funktioniert, wird es einfach wiederholt, bis es funktioniert.    Dementsprechend würde ich im vorliegenden Fall vermuten, daß die Problematik nichts mit dem Turbo zu tun hat und auch nie hatte. Zumal die Turbos bei den CDIs fast nie kaputtgehen und Laufleistungen von hunderttausenden Km erreichen. Es wird etwas anderes sein. Vermutlich wird einfach das Tuning nicht funktionieren bei der Diva. Also zurücksetzen in Werkszustand und mit Glück ist dann alles gut. 
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