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motionworx

Motor springt einfach nicht mehr an

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Hallo alle miteinander, 

 

Bin ganz neu hier im Forum und habe Direkt ein Problem mit meinem Smaty CDI, Bj 12. 2000.

Der gute hat schon 200tkm auf der Uhr und seit ca. einem Jahr will er, wenn er ca. 2 Wochen nicht mehr bewegt wird nicht mehr anspringen, dass heist der Anlasser dreht den Motor der aber hustet nur auf 1 - 2 Zylinder vor sich hin.

Vor einem haben Jahr hatte ich es nur mit Startpilot geschafft ihn wieder flott zu kriegen. Jetzt will er gar nicht mehr.

(Wenn der Smarty allerdings jeden Tag gefahren wird springt er super an, auch bei minus 20 °C) 

 

Ich hatte jetzt noch drei neue Glühkerzen eingebaut - ohne Erfolg. 

 

Hatte ihn dann zum Mercedes Händler gebracht, der dann die Kompression gemessen hatte mit dem Ergebnis: ein Zylinder hat nicht mehr genügend Kompression. 

 

So, und jetzt zu meinen Fragen:

A. Ist es möglich dass durch die Standzeit von 2 Wochen ein Ventil vielleicht klemmt, oder gibt es hier im Forum einen der ein ähnliches Problem hatte?

 

B. Lohnt es sich einen neuen Motor einzubauen (Ich bin selber Schrauber und könnte den Einbau selber machen).

Wobei dann der Turbo, Lichtmaschine, Dieselpumpe u.s.w. immer noch 200tKm runter haben.

Wenn ein neuer Motor eingebaut ist, muss der dann wieder neu eingelesen werden. Oder was gibt es dabei zu beachten? Problem: Wo bekomme ich einen gebrauchten Smartdieselmotor her? Habt Ihr da Infos?

 

C. Wenn es sich nicht mehr lohnt mit dem Motor, was mach ich dann mit dem nicht mehr guten Stück.

Was kann ich dafür noch an Euronen bekommen.

 

 


motionworx

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Ältere CDI´s haben das Problem das nach langer Standzeit der Systemdruck soweit absinkt das er nicht mehr anspringt. Abhilfe ist dem kleinen wie schon bekannt mit Startpilot auf die Sprünge zu helfen.

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smilies-18747.png

Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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    • Auf jener Seite ist das Prinzip der Sekundärlufteinblasung beim 698 ccm Motor auch noch mal bebildert beschrieben und auch die beteiligten Komponenten zu sehen. 🙂 Das Ventil am Motor, das da zu sehen ist, wird durch den Unterdruck in der Ansaugbrücke betätigt. In mehreren Beiträgen hier im Forum ist auch beschrieben, daß sich in den Leitungen der Pumpe und dem Ventil Ölkohle und Kondensflüssigkeit ansammeln kann. Wenn die Pumpe nicht läuft und bei kaltem Motor einen Überdruck erzeugt, der die Frischluft in den Abgastrakt fördert, besteht darüber hinaus die Gefahr, daß heisse Abgase in Richtung Pumpe drücken, was nicht ganz ungefährlich ist. Schon allein deshalb ist darauf zu achten, daß die Pumpe auch funktioniert. Wenn sie tatsächlich still gelegt werden sollte, dann muss wie auf der verlinkten Seite zu sehen die Abgasleitung komplett dicht gemacht werden!  
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