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Marc1984

drehwinkelsensor tauschen

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bei einer freundin is vermutlich der drehwinkelsensor defekt, was gibt es beim tausch zu beachten? sitz ja glaub am getriebe oder??

 

grüße Marc

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Was is'n überhaupt das Problem?

Am Getriebe gibt es einen Drehwinkelsensor, das ist der Inkrementaldrehgeber, welcher der Steuerung die aktuelle Position der Schaltung mitteilt, weil er beim Drehen des Schaltsaktuators bzw. der Schaltwalze im Getriebe Impulse von sich gibt, welcher der Steuerung mitteilen, in welcher Position sich das Getriebe befindet.

Aber ob das der Drehwinkelsensor ist, den Du meinst...

 

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is ne aussage laut sc die haben den grad ausgelesen, sie symptome weiß ich selber noch nicht genau, bin aber dran, danke dir schonmal für die antwort.

 

gruß Marc

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Quote:

Am 07.09.2009 um 16:50 Uhr hat Marc1984 geschrieben:
is ne aussage laut sc die haben den grad ausgelesen,

 

Na auf der Basis würde ich auch den Inkrementaldrehgeber für viel Geld tauschen. :roll:

Gibt's mit dem Smart jetzt eigentlich konkrete Probleme oder nicht?

Wenn das mal im Fehlerspeicher drin steht würde ich den noch lange nicht austauschen, wenn keine konkreten Probleme vorliegen.

Und selbst wenn konkrete Probleme vorliegen würde ich den ned ohne weiteres tauschen lassen, weil es immer auch noch andere Faktoren gibt, die einen Fehlereintrag verursachen können, ohne daß dieser Geber überhaupt defekt ist (Steckverbindungen, Marderverbiss etc.)

Aber da Du ja selbst KFZ'ler bist, kennst Du ja die Methoden der Werkstätten! :-D

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.09.2009 um 16:57 Uhr ]

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oh ja die kenn ich :) .

 

sie wird sich demnächst melden, dann weiß ich mehr.

Ich hatte vielleicht gedacht das es wieder was bekanntes wäre. ist der Inkrementaldrehgeber schwer zu tauschen??? liegt der im getriebe?


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Drehwinkelsensor = Lenkwinkelsensor?

 

Wenn Ja hilft nur ein neues Lenkrad! :-?

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Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Jetzt sollt mer erst mal definieren, welcher Drehwinkelsonsor gemeint ist, bevor wir hier weiter über ungelegte Eier diskutieren. :roll:

Den Inkrementaldrehgeber, über den ich referiert habe, ist außen ans Getriebe ran geschraubt, sitzt neben dem Schaltaktuator als flache, runde Komponente, zwei Schrauben, ein Stecker.

Der Lenkwinkelsensor, den Timo meint, sitzt im Lenkrad.

 

Ohne konkrete Anhaltspunkte, daß der definitv defekt ist, würde ich weder den einen noch den anderen austauschen!

Und Einträge im Fehlerspeicher verstehe ich als Indiz, aber keinen konkreten Anhaltspunkt!

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ahnungslos am 07.09.2009 um 18:23 Uhr ]

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@ ahnungslos, da geb ich dir recht da wart ich jetzt erst mal genaueres ab, is aber wohl der drehwinkelsensor am getriebe gemeint. grüßle

 

 


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    • Moin, sehr geehrte/r Valleyforge, sehr geehrte Forengemeinde !   Zuerst einmal ein freundliches "Hallo" und ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum (so viel Zeit und Freundlichkeit sollte m.M.n. sein) !   Auf die Bemerkungen: und:   und:   Ich gebe mal folgendes zu bedenken: Es scheint tatsächlich so zu sein, daß die Nutzung und der Erhalt eines Smarts in den allermeisten Fällen z.Zt. ein eher kurzweiliges Vergnügen ist. (Viele Bestandteile sind eben nicht für die "Ewigkeit" gemacht, ich führe hier mal beispielhaft die Plastik- und Kunststoffteile an, aus denen die Weichmacher entweichen und die dann schon bei geringen Belastungen zerbröseln (z.B. die Tür-Panels). Natürlich sind die dann NEU nicht mehr (oder noch nicht wieder) verfügbar....egal zu welchem Preis). (Und Elektrik- bzw. Elektronik-Bauteile geben nach wenigen Jahrzehnten dann auch auf.....).   Aber mal zu den Farben: Wenn man die am alten, gebrauchten Fahrzeug angetroffene Farbe nur nach den "ermittelten" Farb-Codes des Herstellers beurteilt (und/oder nachbestellt), hat man im Ergebnis meist doch eine (deutlich) erkennbare Abweichung: Das liegt eben daran, daß Farben mit den Alter sich verändern und auch im Falle von Kraftfahrzeugen üblichweise der Bewitterung und anderen Einflüssen ausgesetzt sind.    Aber es gibt (gerade im Oldtimer-Bereich oder bei den Restauratoren) Fachleute, die die Farben (meist maschinell-gestützt) auslesen/messen und genau bestimmen können. Danach kann dann eine genau dazu passende Farbe hergestellt und auch passend verarbeitet werden. Kostet naturgemäß natürlich.... (Habe das mal bei einem Betrieb im Norden Hamburgs bei einer Reparatur-Lackierung eines hinteren Kotflügels (an einem älteren VauWeh) machen lassen. Das war ein spezielles "Zinn-Grau-Metallic", Mehrschichtverfahren. Nach erfolgter Reparatur war für das Auge eines normalen Betrachters kein Unterschied mehr erkennbar. Kostete vor ca. 30 Jahren schon so um die 700 DM. Den Lackier-Betrieb gibt es schon lange nicht mehr...leider).   Und: Es gibt da draußen wahrscheinlich doch Leute, die etwas (evtl. sogar so etwas) machen, aber nicht darüber reden.   Und: Über allem gibt es doch bei den meisten eine gewisse "Wirtschaftslichkeitsbetrachtung" zu beachten. Was spräche denn sonst dagegen, diese Teile (egal zu welchem Preis) neu zu beschaffen (wenn noch verfügbar) und entsprechend konservierend und auch farbmäßig aufzuarbeiten oder dies zu beauftragen.... Oder eben aus dauerhafteren Materialien nachzubauen oder nachbauen zu lassen......   Evtl. kommen Smarts ja doch noch in den Status der dauerhaften Erhaltenswürdigkeit (auch hier führe ich mal als Beispiele den Fiat Nuovo 500, BJ: 1957-1975 und die BMW Isetta an. Da wird wohl nichts mehr entsorgt und die Teileversorgungen sind gut, oft über Markenclubs abseits der Hersteller organisiert.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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