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Tomm

Verkaufe neue Felgen für 450

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Hallo ich möchte meine neuen unbenutzten Satz Rial LeMans Felgen verkaufen, die Felgen sind für den 450.

der Preis für den Satz 399,- plus evt. Versand. Die Felgen können in Kreis EN besichtigt werden.

Bei Fragen bitte einfach eine Nachricht.

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Zusatz:

ich verkaufe die Felgen, wegen Fahrzeugwechsel.

 

Preisupdate 380,- plus Versand

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hast eine PN!

 

 


rms.gif

Mathematisch gesehen ist eine Kurve eine gekrümmte Linie. Mit dem Herzen gesehen ein Glücksmoment

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Wenn Du Bilder sehen möchtest bitte einmal kurz Rial LeMans Googlen :-D

 

 

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ich nehme an 3-Loch?

rial_le_mans.jpg

 

Derzeitiger Neupreis vorne 5.0 x 15 á €74,- und hinten 6.0 x 15 á €78,- pro Stück.

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Put my self first and make the rules as i go

 

 

8bo8-25.jpg

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von rugerclub am 06.08.2009 um 19:29 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von rugerclub am 06.08.2009 um 19:33 Uhr ]


Put my self first and make the rules as i go

 

 

8bo8-25.jpg

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Genau die sind es, doch leider lt. RIAL nicht mehr für den 450 lieferbar, also vielleicht die letzte Change einen neuen Satz für den 450 zu kaufen.

 

 

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Wenn ich jetzt Geld hätte. Genau die will ich nämlich. So n Mist :-/

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nun sind sie mir...

 

 


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Mathematisch gesehen ist eine Kurve eine gekrümmte Linie. Mit dem Herzen gesehen ein Glücksmoment

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Nur so am Rande möchte ich sagen, daß ich genau diese Rials bei Euromaster inkl. neuer Semperitreifen 399.- inkl Montage plus wuchten gelöhnt habe.

 

Trotzdem viel Freude damit :)

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duke2.gif

 

 


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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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