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Smarte-Lady

Smart Kreis Wesel

Empfohlene Beiträge

Hey fährt einer hier ein blaues Cabrio mit Weseler Kennzeichen und kommt aus der Xantener Ecke? Hab ihn schon öfter hier gesehen...WES NI ???Kann mich nicht mehr genau erinnern... :) Lg

 

 

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hi, fahre zwar kein cabrio, komme aus moers und fahre jetzt auch einen smarty. vielleicht gibt es ja hier mehrere smartys die sich hier mal treffen können.

lg toby

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Hey, ja cool würde mich freuen wenn man sich mal treffen könnte mit mehreren Smartys. Welchen fährst du denn??Lg Tatjana :)

 

 

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hi tatjana, ich fahre einen 451 pasion benziner.

vielleicht samstag oder sonntag treffen.

lg toby

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hi tatjana,

vielleicht in moers, cafe del sol und dann schauen wir mal. wer noch alles da ist. kenne ja noch keine smarty fahrer. fährst du auch nach zell am see?

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Mhm weiß noch nicht genau ob das mit dieses We klappt..Habe viel vor..

Ähm, Zell am Zee bin ich nicht dabei, da ich nächstes We arbeiten muss..Leider!

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ok, das ist schade mit zell am see. da hätte man ja zusammen fahren können. und mit dem we jetzt schaust du einfach mal.vielleicht klappt es ja kutzfristig

 

 

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ganz schön ruhig hier in großraum wesel,moers und umgebung...... :lol: :(

 

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hi, habe sie nocheinmal rausgeschickt, an technobabe06. ist doch richtig oder?

 

 

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Hey achso per E-mail.Hatte msn noch garnicht an hehe okay dann guck ich jetzt mal.:) :)

 

 

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hi und hallo, na fein, dann kann man sich ja wirklich hier mal treffen wie zum beispiel cafe del sol, oder?

 

 

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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