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simone_wue

Smart for4 - komische Geräusche Vorderachse

Empfohlene Beiträge

Hallo,

 

mein Smart macht seit kurzem in der Linkskurve Geräusche. Ich dachte sofort an Radlager.

 

In einer Werkstatt meinten diese, Radlager rechts. Reparatur wäre allerdings bei denen nicht möglich, da sie das Spezialwerkzeug nicht hätten.

Also ich bei einer Firma angerufen, die 2 Filialen hat. Die Erste meinte nach Rücksprache mit dem Meister zwischen 200,00 und 250,00 Euro. Die zweite Filiale schickte mir dann gestern ein Angebot. Dort hieß es zunächst

 

wie besprochen übersenden wir Ihnen hiermit

den Kostenvoranschlag für das Radlager vorn.

Leider müssen wir Ihnen mitteilen, dass das

Radlager bei diesem Fahrzeugtyp nicht einzeln erhältlich ist, sondern nur der komplette Achsschenkel.Kosten insgesamt ca. 480,00 Euro. Ich verstehe die Welt nicht mehr.

 

Unser Nachbar meinte es könnte allerdings auch von den Bremsscheiben kommen.

 

Ich suche jetzt eine Werkstatt in Mittelhessen, die in der Lage ist den Fehler zu beheben.

 

Aber vielleicht hat ja jemand Interesse an dem Smart, da ich diesen wegen Bestellung eines Neufahrzeuges demnächst verkaufen muß. Reparatur könnte dann verrechnet werden.

 

Black Basic, 55 KW, 5 Jahre alt, TÜV neu, ohne Probleme, bisher ca. 84.000 km ohne Probleme. Könnt mich ja kontaktieren.

 

Liebe Grüße und danke im Voraus für Eure Mühe.

 

Simone

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Hallo, Simone

Ob es das Radlager ist, kann ich Dir natürlich nicht sagen.

Allerdings ist es sehr wohl möglch, das Radlager zu tauschen. Es ist sogar relativ einfach. Es wird noch nicht einmal ein Abzieher dazu benötigt.

Wenn Du die Dinger nicht selbst tauschen kannst, wäre es auch eine Möglichkeit die Dinger in einer freien Werkstätte tauschen zu lassen (ohne Kaufinteresse an Deinem Smart).

 

Die beiden Radlager gibt´s in ebay ab 36,50+6,00 Euro (hab grad nachgesehen), im SC habe ich dafür, soweit ich mich erinnere 70 Euro bezahlt. Der Einbau sollte in einer Stunde gemütlich erledigt sein.

Schau doch auch mal im Forum in der Suchfunktion (z. B. radlager, tausch).

 

:) :) :)

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Hallo, OttoMike!

 

Danke für Deine Antwort und Mühe.

 

Das ist doch eine Schweinerei oder ? Ich bin zwar eine Frau, aber dies heißt nicht, dass ich auf den Kopf gefallen bin. Normalerweise würde ich dies am liebsten mal dem ADAC melden. Was meinst Du?

 

Wird dafür tatsächlich Spezialwerkzeug benötigt?

 

Danke nochmals.

 

LG

 

Simone

 

 

 

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Spezialwerkzeug braucht man dafür nicht. Müsste jede Freie Werkstatt können. Das einzige was man an speziellen Werkzeug braucht ist nen Torx. Aber das ist heutzutage ja schon Standard...

 

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Stop, ich nehm alles zurück... Hab gerade gesehen daß Du einen Forfour hast. Wie es da aussieht kann ich Dir auch nicht sagen.

Aber auf Anhieb hab ich kein einzelnes Radlager für vorne gefunden. Könnte also sein, daß die Werkstatt recht hat.

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@simone_wue:

 

Deine letzt Werkstatt hat recht: Bei dem Fahrzeug ist Radnabe, Radlager und Achsschenkel eine Einheit. Insofern könnte der Preis hinkommen. (habe mich da jetzt nicht weiter schlau gemacht).

 

Das Geräusch müßte für eine Werkstatt eigentlich einfach zu kontrollieren sein: Wagen hoch, Gang einlegen, Räder schnell drehen lassen -> das Rad mit dem defekten Radlager hört man dann ganz schnell.

 

Ob es das nun ist, weiß ich auch nicht.

 

Gruß.

 

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein.
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