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Ann-Lee

Gas weg beim hochschalten oder nicht?

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Hallöchen,

 

hab da mal wieder eine Frage. Nach mehreren Tagen Smart fahren frage ich mich, wie es richtig ist: Gas wegnehmen und dann hochschalten oder Gas unverändert lassen und einfach hochschalten?! Abgesehen vom Fahrkomfort interessiert es mich, ob eins von beiden besser für den Motor etc. ist.

 

Danke für eure Hilfe und ein schönes Wochenende!

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Lass den Fuß drauf, Gas nimmt er selber weg. ;-)

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smilies-18747.png

Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Was meinst du wie es ist, wenn du Automatik hast? Dann sollte es auch besser sein vorher Gas weg zu nehmen?

Da man bei automatik auch nicht wüsste wann er schaltet ist es egal. einfahc weiter gas geben...


sigsmally.png

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für den motor ist beides egal.

nur "viel" gas beim anfahren ist sinnlos und verschleißtreibend, da die elektronik eh eingreift.

am besten mit wenig gas anfahren bis er er eingekuppelt hat, dann kannst du eigentlich machen was du willst. probiere doch einfach mal aus mit wenig gas 1/3 gasstellung durchzubeschleunigen, du wirst sehen das er bei ca.3500 U/min ohne motorlast sauber schaltet und beschleunigt.

und glaube nicht an das märchen, das der turbo sprit frist. das gegenteil ist der fall, er bringt den kleinen motor erst die kraft. vorausgesätzt du fährst nicht sinnlos vollgas!

ich habe mit meinen kugeln seit 1998 ca. 550 000km gefahren und es geht gut so. sehr zeitiges schalten treibt den verbrauch beim smart hoch, da die hilfe des turbos ausbleibt.

---das wird wieder streit geben----- :lol:

meine alten beiden werden fast nie unter 3500 u/min geschalten und haben super verbräuche!

nr.1 150 000km laufleistung, 72ps, % 4,8l.

nr.2 170 000km laufleistung, 84ps % 5,2l.

alle beide 599 motoren.

 

lg steffi & holger ;-)

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Steffi_Holger am 20.06.2009 um 09:48 Uhr ]

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da muss ich zustimmen wenn man den motor andauernd nur mit niedriger drehzahl fährt muss er sich sehr quälen und das treibt den verbrauch, außerdem hat man für 6000 u/min bezahlt und sollte sie auch ab und an nutzen nur nicht dauernd

 

 


Smart war mal jetzt ist Benz angesagt!

Momentan Mercedes A-Klasse A190 Avantgarde W168 BJ 2001 Vollausstattung bis auf PTS!

125PS auf 1180 Kilo leistungsgewicht 9,44 kilo pro ps das geht klar!

Alternativ STRG+ALT+ENTF und schon bist WEG

Spritmonitor.de

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stimmt! dem kann ich nur zustimmen mit niedrigerem verbrauch bei höherer schaltdrehzahl

 

 

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Im Automatkmodus kann man den Schaltzeitpunkt gewiss beeinflussen, wenn man den Fuß kurz vom Gas anhebt!! (So ab ca 2400 Umdrehungen)

 

 

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Was den Verbrauch betrifft: Ich habe die komplette letzte Tankladung so früh wie es nur ging hochgeschaltet und bin so weit wie noch nie mit meiner kugel gekommen....

 

 

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und hast alle hinter dir augehalten und stehst nun kurz vor der lünchung? *rofl*

 

wenn man sein auto trägt verbraucht es nicht. wenn man normal fährt meinten wir :-D :-D :-D :-D

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Ich bin mit meiner ersten Tankfüllung jetzt 550km weit gekommen. Hab immer schön nach der Empfehlung im Display geschaltet und war sehr überrascht über die Reichweite. Zumal hier ja steht, dass das Auto am Anfang mehr verbraucht als später. Allerdings war es schon manchmal recht merkwürdig bereits bei 60km/h in den 5. Gang zu schalten. Der Motor hat dann auch echt blubbernde Geräusche von sich gegeben. Ob das dann so gut für den ist?!

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Ann-Lee am 22.06.2009 um 11:24 Uhr ]

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    • Nachdem ich vor kurzem an meinem 451er den Kondensator ausgetauscht und anschließend den alten zum Üben des Ein- und Ausbaus vom Trockner genutzt habe, muss ich sagen, dass das Ganze nicht so leicht und im eingebauten Zustand wohl noch schwerer ist (v.a. ohne Hebebühne). Im WIS liest sich das alles schön leicht, für meinen Geschmack wurde das aber ziemlich umständlich konstruiert: Schraube (M8) in das Gewinde des Deckels (aus Plastik!) einschrauben, mit der Schraube den Deckel leicht nach oben drücken sodass man den Sprengring mit einer geeigneten Zange rausbekommt, anschließend den Deckel mit der Schraube rausholen - wenn man dabei das Gewinde beschädigen sollte, wird es interessant den Deckel rauszubekommen; vorsichtig und zick-zack-mäßig hat es aber geklappt. Der eingebaute Trockner sitzt relativ stramm. Ich habe einen Draht in dessen Lasche eingeführt und beide Enden um eine Steckschlüssel-Verlängerung gewickelt, um den Trockner mit einem kräftigen Ruck rauszubekommen. Den neuen Trockner habe ich eingebaut, indem ich die o.g. Schraube als "Splintentreiber" genutzt und mit sehr leichten Hammerschlägen sowie ständiger Kontrolle in die endgültige Position gebracht habe - der Trockner hat zwei Ringe und der Kondensator im Inneren hierfür zwei Vertiefungen. Leider hat sich beim Einbau (mit der Hand möglichst weit reingedrückt, dann die Antriebsseite der o.g. Stecknuss-Verlängerung als "Splintentreiber" genutzt) der Deckel verkantet, weil anscheinend einer der beiden Dichtringe nicht in seiner Position geblieben ist - wohlgemerkt ist das Ganze über 15 Jahre alt, ich denke aber, dass es Sinn macht vor dem Einbau die Dichtringe ordentlich mit Kompressoröl zu schmieren, auch wenn das im WIS so nicht drinnen steht und ich das nicht gemacht habe. Nachdem der Sprengring montiert wurde, bietet es sich an, die Schraube noch einmal in den Deckel einzuschrauben, um diesen vorsichtig "zurechtzurücken", er also gleichmäßig sitzt.   Erschwerend kommt hinzu, dass der eingebaute Kondensator in einem Plastikrahmen (= 1 Einheit mit dem Lüfter) sitzt, welcher sicherlich nicht viel Gewalt verträgt.   Mir steht der Trocknertausch im eingebauten neuen Kondensator bald bevor (Grund: https://www.smart-forum.de/topic/154315-frage-zur-klimaanlage-im-451/?do=findComment&comment=1624910) und ich "freue" mich schon richtig. 😀  
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