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schwarzer

(B)viele Teile,1x Spikeline Va,1x Spikeline Ha,Lochkreisadapter,Momo Alu 7x16,Slk Alufelgen

Empfohlene Beiträge

[ Diese Nachricht wurde editiert von Wuschl am 15.06.2009 um 15:41 Uhr ]


wuschl1.gif

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So...extra für den Wuschel...

 

schwarze Spikeline auf schwarzem Grund...

 

70a0907f.jpg

 

viele Grüße

 

Stefan

-------------------------------------------------------

 

Angebote und Anfragen bitte nur per PN...vielen Dank für das Verständniss...

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Moin moin,

 

ja...wo fang ich an... :-?

 

wenn ich doch schreibe "Angebote bitte per PN" dann fragt doch bitte nicht was ich dafür haben möchte...deshalb steht doch da..."Angebote"...

 

und wo hör ich auf... :roll:

 

es sollte "eigentlich" auch klar sein das ich eine "NEUE HINTERE UNGEFAHRENE SPIKELINE IN SCHWARZ MATT" auch nicht für 50,-€ oder so verkaufe...

 

auch wenn man ein "armer Student" ist der daraus einen Tisch machen möchte...

 

das war jetzt nur ein Beispiel...mir ist es egal...ob Ihr die Felge montiert,nen Tisch draus macht...oder zum Schlauch aufwickeln an die Wand hängt...ebenso ob man Kohle hat oder net...

 

so..das wars schon...jetzt fühlen sich garantiert wieder einige auf Schlips getreten...mir egal... :roll: ;-)

 

viele Grüße

 

schwarzer

 

PS : Wer an den Sachen kein Interesse hat...brauch auch nix zu schreiben...auch wenns schwer fällt...

 

der Beitrag könnte Ironie enthalten... ;-)

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schieb...

 

Moin moin,

 

so...alles muss raus...

 

 

4x MOMO Alus,Lochkreis 5x112,7x16 et23,Preis:150,-€ 100,-€

4x org.Mercedes SLK Alu in 8x16 et30(das 4 hintere Felgen)Lochkreis 5x112,VB:200,-€ 100,-€

 

2 Lochkreisadapter 3x112 auf 5x112,60mm pro Rad,VB:150,-€

 

viele Grüße

 

viele Grüße

 

schwarzer

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von schwarzer am 01.07.2009 um 10:23 Uhr ]

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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