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ML Tuning Sportfedern Erfahrungen !?

Empfohlene Beiträge

Mal Hallo an alle,

 

wenn jemand Erfahrungen mit den Sportfedern Typ2 von ML-Tuning hat, bitte melden, habe vor meine Kugel etwas sportlicher (tiefer) zu gestallten in einem gewissen Preisrahmen.

 

ML-Tuning Sportfedern Typ2

 

Für weitere anregungen bin ich gern offen, also nur her damit !!!

 

Gruß Smartin87

 

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Smart fahren ist Kult !!!

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von smartin87 am 27.05.2009 um 19:24 Uhr ]

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Ich würde die Typ1 nehmen. Erstens sind sie billiger. 2tens sollen sich die weißen(also typ 2) wohl mit der Zeit noch stärker setzen als 45mm, was dann je nach Bereifung arg eng wird. Ausserdem sind die weißen Extremhart. Restkomfort *muahahah* Sonst nimm gleich das Gewindefahrwerk. davon hast du dann nicht nur den optischen Vorteil sondern der Fahrspaß potenziert sich.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von tagdog2405 am 27.05.2009 um 20:54 Uhr ]

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Danke schonmal für deine Infos,

 

ich muss mal schaun wie viel Platz ich da noch hab, da ich bereits vorn schon einen Ring weniger und hinten 1 1/2 Ringe weniger der originalen Federn hab. Da meine Reifen eh schon drüber stehn (aber eingetragen sind) hoffen ich einfach mal das die passen. Was meinst du denn? Schau mal auf die Pics.

 

vorne:

22-03-09_1409.jpg

 

hinten:

6bild.png

 

Wenn ich den tief leg, dann richtig. Das Gewindefahrwerk ist mir als Azubi leider zu teuer. -- schade drum --

 

Gruß Smartin87

 

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Smart fahren ist Kult !!!

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von smartin87 am 27.05.2009 um 21:04 Uhr ]

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das hab i auch gesagt bevor ich mir das bilstein geholt hatte aber. du ärgerst dich die pest wenn du dir jetzt federn kaufst und dann später feststellst, boah eigentlich hätte ich doch lieber komplett fahrwerk gehabt.also vorne geht min 30 mm tiefer. denk aber dran das je tiefer du den legst je härter werden die federn, das ding sit aber das du ja keine anderen stoßdämpfer hast. das nächste Problem ist, das die beim tausch der feder vorne zu 80% der stoßdämpfer nen abgang macht. ich musste mein "zerflexen" um an die scheiß mutter zu kommen, die die feder aufm stoßdämpfer hällt, weil die wird beim bilstein nicht mitgeliefert. Mir ist bei beiden Seiter der innere Kranz der imbusschrauben weggebrochen und ich hatte das richtige Werkzeug.

Aso ich bin auch "nur" azubi.

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hi grüss dich ich fahre meine weissen ML´s schon seit 2 jahren .. bin total zufrieden kann ich nicht anders sagen ... sind sehr straff aber geil bin echt zufrieden ...

gruss sven


290g-2.jpg

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Quote:

mal schaun wie viel Platz ich da noch hab, da ich bereits vorn schon einen Ring weniger und hinten 1 1/2 Ringe weniger der originalen Federn hab.

 

:-? jetzt sag nicht Du hast die abgesägt/abgeflext????

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smää smäää smäääääääääääää

 

 


 

0l.gif0u.gif0r.gif0c.gif0h.gif

 

seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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ich habs absichtlich ignoriert. das muss jeder selbst wissen, was er sich und seinem auto antut. abgesehen davond enke ich das min 10000 smarts mit vorne oder hinten einer oder mehreren windungen weniger fahren und es nicht mal wissen **G**

 

 

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    • Hi Funman,   hatte vorhin auf Lottimaus Frage etwas geantwortet, was ich jetzt zu Deiner Antwort zu hiesigem Thread nochmal per Copy Paste einsetze. Hoffe es erscheint nicht zusehr aus dem Kontext gerissen zu sein.   >>> Also, ja, bei mir hatte es geholfen. es war eines der drei Kabel direkt am Stecker zum Kupplungsaktuator fast durch. Und löste offensichtlich immer wieder kleine Unterberechungen aus. Ein zweites war weiter oben angescheuert. Noch während der Reparatur löste sich das erst genannte riß komplett ab. Eines der drei, ich maine es war das Gelbe, war auch korrodiert, als die Litzen waren bereits angelaufen, nicht mehr Kupferfarben. Aber nach etwas Sandpapierbehandlung kam Kupfer zum Vorschein. Eigentlich hätte ich dieses gelbe Kabel gern auf grösserer Strecke ausgetauscht, aber es war alles eh schon ziemlich fummelig (von unten, Auto auf der Bühne), dass ich es bei einem teilweisen Ersatz belassen habe. Seither hatte ich keine Probleme mehr. Einzig, er kuppelt mal soft die Gangwechsel, mal etwas ruppiger. Ich bildete mir schon ein, es läge an unterschiedlichen Wetterverhältnissen, kalt, nass, trocken, Luftfeuchtigkeit...Vielleicht weil dadurch unterschiedliche Widerstände (Übergang Korrosion) wirken. Aber eigentlich habe ich keine Erklärung dafür.    So jedenfalls bisher. Ein paar Monate sind vergangen. Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit tritt mir der Kleine beim Anfahren an einer Ampel wieder kräftig in den Arsch und würgt ab...wtf. Wieder die gleiche Schweisse ? Oder ist es dieses mal der Kupplungsaktuator ? Gelbe Warnleute im Cockpit leuchtete. Neustart, und er lief wieder, selbst die Lampe war wieder aus, was vor dem Flicken der Kabel immer nur nach dem Trennen der Batterie für eine Zeit erlosch. Tja, die Frage ist nun, kann der Aktuator mal ne Zeit funktionieren, mal härter einkuppeln, mal sanfter, mal nen Pferdetriit verpasssen und anschliessend wieder "normal" kuppeln . Oder ist er kaputt und dann wars das. Also nur ganz oder gar nicht ?   Die Kupplung wird es eher nicht sein, die ist von Sachs, inkl neuem Ausrückhebel und Lager und hat gerade 41 Tkm auf der Uhr. Und ich quäle den Kleinen nicht mit rasantem Anfahren. Sind es wieder die Kabel ?. Mir wäre der Aktuator natürlich lieber, ist zwar sauteuer, aber Plug & Play ist besser, als wieder auf die Suche nach defekten kabeln gehen zu müssen.<<<   Gruß Pille673
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