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SmartWarrior

Fast 1 Jahr Smart...

Empfohlene Beiträge

...und schon die dritte Birne! :-?

 

Zuerst die linke, dann die rechte, und jetzt wieder die linke... :roll:

 

Jetzt hab ich alle beide gewechselt, mal sehen ob es dann synchron dunkel wird. :-D

 

Ähem, Hinweise und Tips wie "Weniger im dunkeln fahren" sind kontraproduktiv und nicht zielgerichtet. :-P

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"Ich weiß, daß Sie glauben, Sie wüßten, was ich Ihrer Ansicht nach gesagt habe. Aber ich bin nicht sicher, ob ihnen klar ist, daß das, was Sie gehört haben, nicht das ist, was ich meine."

Alan Greenspan

 


"Ich weiß, daß Sie glauben, Sie wüßten, was ich Ihrer Ansicht nach gesagt habe. Aber ich bin nicht sicher, ob ihnen klar ist, daß das, was Sie gehört haben, nicht das ist, was ich meine."

Alan Greenspan

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Am 26.05.2009 um 13:22 Uhr hat SmartWarrior geschrieben:
Jetzt hab ich alle beide gewechselt, mal sehen ob es dann synchron dunkel wird.

 

So sollte man es eigentlich immer machen! ;-)

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smilies-18747.png

Spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Was für Birnen fährst du denn? Vielleicht liegt da der Hund begraben... Und hast du eher gute oder eher schlechte Straßen im Fahrprofil?

 

 

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das problem hatte ich hinten, nun habe ich mir da welche mit led´s reingemacht und seit dem ist ruhe.

vorne habe ich noch nie wegen nem defekt ne birne tauschen müssen, fahre aber auch nur bei dunkelheit mit licht.


HomeAufkleber nach Wunsch

www.grimm.es

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Quote:

Am 26.05.2009 um 14:01 Uhr hat yellow-teddy geschrieben:
Was für Birnen fährst du denn? Vielleicht liegt da der Hund begraben... Und hast du eher gute oder eher schlechte Straßen im Fahrprofil?


 

Meiner Meinung nach hat es einer im Kfz-Betrieb genutzten Birne herzlich egal zu sein, ob sie gute oder schlechte Straßen ausleuchtet. Mein Motorrad vibriert auch ganz schön, und schlechte (u.a. albanische, baltische und griechische) Straßen schütteln die Gabel, den Rahmen und folglich den Rest nebst Birne genauso durch. Und da hab ich seit fast 10 Jahren noch nie auch nur eine Birne gewechselt.

 

Aus anderen Bereichen kenne ich allerdings 230V-Glühlampen, die extra stoßfest sind. Da ist der Glühfaden zusätzlich abgestützt. Erkennbar sind diese Birnen am "Hammersymbol". ;-)


"Ich weiß, daß Sie glauben, Sie wüßten, was ich Ihrer Ansicht nach gesagt habe. Aber ich bin nicht sicher, ob ihnen klar ist, daß das, was Sie gehört haben, nicht das ist, was ich meine."

Alan Greenspan

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Es gibt auch im KFZ-Bereich Glühbirnen die eine erhöhte Stoßfestigkeit haben sollen.

 

Wenn du auf übermäßig schlechten Straßen noch keine Probleme dadurch hattest, gut. Anderen Menschen ist es da anders ergangen. Aber ehrlich gesagt glaube ich dir jetzt mal nicht so leichtfertig, dass bei dir eine Durchschnittsbirne 10 Jahre hält ;-) Außer du schaffst grade 1000 km im Jahr. Dann können wir drüber diskutieren. (Zumindest über die Tatsache, dass die Birnen 10 Jahre halten.)

 

An der Tatsache, dass Birnen auf schlechten Straßen mehr gefordert werden ändert sich dadurch aber auch nix.

 

Abgesehen davon unterscheiden sich Birnen qualitativ auch von Hersteller zu Hersteller. Das betrifft den ersten Teil meiner Frage. Wäre interessant zu wissen, welche Birnen du fährst,SmartWarrior.

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    • Ohgottogott. Especially for you war ich gerade an der Schrottkiste in der Scheune und habe die Durchmesser von Erstausrüstungs-Dämpfern von McPherson und Blattfeder im Vergleich gemessen. Ergebnis: beide gleich, ca. 41,2mm, mit ca. 0,1mm Toleranz, vermutlich durch Dicke der Lackierung. Das bedeutet auch, es gibt offenbar die Schwenklager nur für einen Durchmesser. Die Blattfeder-Dämpfer sind aus einem Smart Bj2000, also einem späten kurz vor Umstellung auf McPherson.    Ich habe Dämpfer für die Blattfederachse im Aftermarket neu gekauft und sie paßten genau.   Theoretisch könnte es sein, daß es zwei verschiedene Schwenklagerversionen gegeben hat, die noch zu Zeiten der Blattfeder geändert wurden. Du könntest mal im EPC suchen, ob die Nummer für die Schwenklager mit deiner Fahrgestellnummer anders ist als spätere. Ich halte aber eine Fehlproduktion der Stoßdämpfer für wahrscheinlicher. Vielleicht hast du gerade herausgefunden, warum die Dämpfer verkauft wurden. Wer billig kauft......    Von der Idee die Verbindung passend zu ziehen würde ich abraten. Die Bleche sind kein Weichblech, die sind hochfest. Die Bleche sind auch Präzisionsteile, auch wenn sie nicht so aussehen. Die Winkel der Anschlüsse zueinander sind genau kalibriert. Wenn das an der Schelle nicht paßt, dann stimmt da nichts mehr.    Wie groß ist denn der Durchmesser deiner alten und neuen Dämpfer? 
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