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Trackline auf'n 2002er 42 mit 175 rundum möglich ?

Empfohlene Beiträge

Projekt Winterreifen auf Trackline

 

Hallo

 

Ist es möglich die doch recht schmalen 175'er auf den Trackline zu montieren ?

 

Oder geht das nicht ?

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die trackline ist hinten 7" breit, da gibts wenige 175er WR die ne freigabe für haben.

 

was spricht gg die übliche kombi 175 vorn und 195 hinten, zumal die auch noch billiger sind? hab ich so drauf (auch mit trackline), paßt perfekt und sieht besser aus.


Alles wird gut!

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>Gute Idee.

 

Mit hat der Tüv'fer eine 175 Kombi empfohlen. Ich denke aber ich werde das so machen wie du.

 

Hast du Erfahrung mit 195'er Winterreifen rundum ? Wie sind da die Fahrwerte wenn mal wirklich viel Schnee liegt ?

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Fahre ne 175/195er Kombi im winter (Conti Winter Contact TS 800 FR) und bin restlos zufrieden, perfekte Traktion bei Regen und Schnee (natürlich auch bei Trockenheit) und wenig ESP Regeleingriffe...

 

 

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195er rundum hatt ich auch mal aber hatte das gefühl da kriegt rutscht er vorn weil zu leicht. wie gesagt 175/195 ist mE perfekt.

 

und kauf bloß keine billigreifen - bei WR sind gute markenreifen jeden cent wert; wenn du deren reserven nur 1x wirklich brauchst sind sie 10x bezahlt.


Alles wird gut!

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    • Hallo Bikerchris, vielen Dank für deine Rückmeldung! Der erste Gang und der Rückwärtsgang lassen sich immer problemlos einlegen. Der Fehler tritt ausschließlich während der Fahrt auf. Das Fahrzeug fährt zunächst völlig normal, sämtliche Gänge lassen sich schalten. Plötzlich bleibt das Getriebe beispielsweise im dritten oder vierten Gang hängen. Es schaltet weder hoch noch herunter und nimmt dann auch kein Gas mehr an. Die Kupplung wurde von einer Werkstatt eingebaut, die ausschließlich Smart-Fahrzeuge repariert. Auch der neue Sachs-Kupplungsaktuator wurde dort montiert und anschließend mit Mercedes STAR/DAS angelernt. Das komplette Getriebe haben wir ebenfalls gegen ein anderes getauscht. Laut meinem Mechaniker ist es weitgehend baugleich, allerdings nicht exakt das gleiche Modell aus demselben Baujahr. Am Austauschgetriebe waren bereits andere Schaltmotoren und ein anderer Schaltaktuator verbaut. Das Entscheidende ist aber, dass der Fehler bereits mit dem ursprünglichen Getriebe vorhanden war und mit dem Austauschgetriebe weiterhin auftritt. Wir haben inzwischen auch die Batterie erneuert und das Getrieberelais K9 über STAR geprüft. Beim Test schaltete es hörbar und die Ausgangsspannung wechselte ordnungsgemäß zwischen ungefähr 0 und 12 Volt. Trotzdem erscheint wiederholt der Fehlercode P0886 – Relais automatisiertes Schaltgetriebe schaltet nicht. Ein anderes gebrauchtes Getriebesteuergerät haben wir ebenfalls versucht, damit startete das Fahrzeug allerdings nicht. Vermutlich war noch eine Anpassung erforderlich, weshalb wir das originale Steuergerät wieder eingebaut haben. Unser Mechaniker vermutet mittlerweile einen Wackelkontakt beziehungsweise Kabelbruch im Kabelbaum. Als Nächstes möchte er den kompletten motorseitigen Kabelbaum bis zum Getriebesteuergerät austauschen. Mir gehen langsam wirklich die Ideen aus. Was würdest du anhand dieser Informationen vermuten? Könnte der Kabelbaum tatsächlich dafür verantwortlich sein, dass das Getriebe ausschließlich während der Fahrt plötzlich ausfällt, während der erste Gang und der Rückwärtsgang im Normalbetrieb problemlos funktionieren? Oder würdest du eher das SAM beziehungsweise das Getrieberelais K9 verdächtigen? Vielen Dank für deine Hilfe!
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