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icealiens97

Tachobeleuchtung defekt

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Hallo Martin,

erst einmal herzlich Willkommen und viel Spaß im Forum

Zum Wechseln der Tachobirnen einfach die 4 Schrauben unter dem Lenkrad herausschrauben (mit Torx-Schraubendreher T 10 mit 80mm Schaftlänge) und das Kombiinstrument abheben.
5lenks-unten.jpg

Eventuell zum einfacherern Wechsel das Kabel des Kombiinstrumentes und des DZM (falls vorhanden)
6tacho-abkl.jpg
7hauptsteckerab.jpg
8DZM-Anschluss.jpg

96e57428e9a19696b736fa6bc5b923b5_2.jpg

Die Birnen lassen sich ganz einfach durch drehen (90°) herausnehmen.
Dabei sind die oberen beiden Birnen für den Tacho und die unteren beiden (Mitte)für das LCD-Display. Die restlichen Birnen beleuchten die restlichen Anzeigen in der Tachoeinheit (wie z.B. Anzeige für den Blinker).

Wiedereinbau in umgekehrter Reihenfolge. Die passenden Birnen gibt es zum Beipiel im SC.

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Smarte Grüße

Elmar


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[ Diese Nachricht wurde editiert von Elmar am 16.12.2001 um 13:14 Uhr ]

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Hallo Martin,

kleine Ergänzung:
Infos zur Leuchtmittelbestückung im smart gibt es hier :)

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Smarte Grüße

Elmar


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Hallo Martin,

ist nur die Tachobeleuchtung defekt, oder brennt auch das rechte rote Rücklicht nicht?
Bei mir war es nämlich so. --> Der Lichtschalter war defekt und wurde ausgetauscht.
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smartige Grüsse

Matthias
WN-MM 456


smartige Grüsse

 

Matthias

WN-MM 456

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Hallo zusammen,

wenn zusätzlich eine Rückleuchte (aus'm Stand hab ich jetzt nicht im Kopf ob Rechts oder Links) nicht leuchtet kanns auch an der Sicherung liegen. Der Lichtschalter ist alledings schon ein Schwachpunkt, an dem es liegen kann...

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Smarte Grüße

Elmar


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Ne ne, war nur eine Birne in der linken Geschwindigkeitsanzeige defekt.
Die Reparatur hat übrigens super geklappt, vielen Dank nochmal für die schnelle Hilfe.
Das grösste Problem war, die Ersatzbirnen zu besorgen. Im Zubehör (2,60 DM pro Stück) habe ich welche auf Verdacht gekauft, waren etwas zu gross. Im Smart Center (3. Anlauf) habe ich dann 2 Stück zum Preis von je 7 DM erworben, haben aber auch gepasst.

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    • Hallo, letzlich war/ist meine Erkenntnis, daß die Kupplung verschlissen war, weil der Vorbesitzer 140000 Km offenbar ausschließlich im Stadtverkehr gefahren ist, (was man mit einem CDI ja auch nicht machen sollte). Die Kupplung war zu diesem Zeitpunkt im Grunde schon fertig. Ich bin dann noch ca. 70000 Km Langstrecke gefahren, dann war das Kuppeln so schlecht daß ich die Kupplung erneuert habe. Seitdem kuppelt er wieder wie er soll.   Dieses Symptom:  ist ein Zeichen für eine verschlissene Kupplung, bei der die automatische Nachstellung am Ende des Bereiches ist.    Dieses Symptom: halte ich heute ebenfalls für ein Symptom einer verschlissenen Kupplung. Wenn die Nachstellung am Ende ist, steigt der Kupplungsdruck an, so daß der Aktuator den Gegendruck nicht mehr ohne Strom aufbringt. Der Aktuatorstößel wird zurückgedrückt, das Steuergerät merkt das und steuert nach, so entsteht das Pulsen. Ist jetzt zumindest meine Interpretation.    Dieser Fehler: war nur einmalig und ist bisher nicht wiedergekommen. Ich bin seitdem zehntausende Km gefahren. Ich gehe inzwischen davon aus daß es sich um eine (vermutlich elektrische) Störung gehandelt hat die mit der verschlissenen Kupplung nichts zu tun hatte. 
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