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kamikazeFloeri

451 Schlüssel beim 450er verwenden?

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Hallo Leute,

 

mir ist letztes Wochenende in Husum eine Idee gekommen.

Da mir wiederholt der kleine Steg des 450er Schlüssel kurz vorm durchbrechen ist habe ich mir überlegt vielleicht das 451 Schlüsselgehäuse zu verwenden.

Ich habe einen RS Startknopf und brauche somit keinen Schlüsselbart. Mir geht es um die Wegfahrsperre ob die dann noch funzt.

 

Also Frage konkret:

 

Kann man den 451er Transponder beim 450er anlernen?

Oder kann man es irgendwie umbauen dass es funktioniert.

 

Und falls ja hat jemand nen alten 451 Schlüssel für mich?

 

Vielen Dank

 

smarter gruss

 

flori

 

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:-P 8 Dinge braucht der Mann im Leben... einen smart, Sex und einen Sixpack Bier :-P

 

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Hi!

 

Also mit anlernen wird da nix gehn, ist doch komplett andere Technik.

 

Der 451iger besitzt einen Transponderschlüssel und der 450iger einen Schlüssel, der mittels Funksignal die Wegfahrsperre freischaltet.

 

Beim 451iger sitzt - grob gesagt - im Zündschloss eine Spule, die einen Chip im Schlüssel induktiv mit Strom versorgt, dadurch wird ein Code aus dem Schlüssel ausgelesen. Stimmt dieser mit dem des Fahrzeugs überein, so wird dem Steuergerät gesagt, jetzt darfst du den Motor starten. Diese Überprüfung kann sogar während des Motorlaufs durchgeführt werden.

 

Bei 450iger wird die Wegfahrsperre per Funk ausgeschaltet und bleibt dann so etwa fünf Minuten ausgeschaltet, wenn der Motor nicht gestartet wird. Somit könnte man - wenn man böse ist - mit einem nachgemachten Schlüssel ohne Funkteil den Motor ebenfalls starten - innerhalb eben dieser 5 Minuten.

 

Deswegen funktioniert ja auch beispielsweise der Startknopf von MDC beim 450iger, beim 451iger ist die Sache komplizierter, da die Reichweite der Spule nur wenige Zentimeter (eher Millimeter) beträgt. Die einzige Möglichkeit derzeit einen Startknopf einzubauen ist die Smartlösung mit Taster im Schaltknauf (normal oder Brabus), da muss aber der Schlüssel trotzdem im Zündschloss stecken - dies ist aber eine andere Geschichte.

 

Grüße ausm Ösiland


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Hmmm und die Platine kann man nicht irgendwie umfrikkeln dass es in das Gehäuse vom 451 passt?

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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