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Andi_HH

Bremsen, klackern, Airbag

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Hallo Wissende,

 

der Sommer naht und mein Smart braucht Pflege. Ich denke, ich sollte die vorderen Bremsscheiben und Bremsbacken erneuern. Hat ein 2000er Smart Cabrio hinten eigentlich Trommelbremsen? Bin zurzeit nicht zuhause und kann nicht nachsehen.

 

Ferner klappt die Radaufhängung/Feder/sonst irgendwas vorne rechts beim überfahren von Schlaglöchern.

 

Und die Airbagleuchte ist schon eine Weile an – in der Suche fand ich heraus, dass ein Wackelkontakt im Stecker die Ursache ist.

 

Alles in allem gibt es also viel zu tun. „Bremsenservice“ kann ich zur Not auch selbst machen, für den Rest muss ich in die Werkstatt. Wie groß ist wohl die Ersparnis, wenn ich die Bremsen selbst mache? Gibt es in oder südlich von Hamburg eine gute freie Werkstatt, die sich mit Smart auskennt?

 


Mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe wird bestraft, wer ... eine nukleare Explosion verursacht

§328 StGB, Absatz 2.3

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hinten trommelbremsen, und ob scheiben und beläge gewechselt werden müssen sagen dir die verschleißgrenzen (scheibe glaub mind 7mm dicke, beläge haben mechanischen verschleißanzeiger, sprich kratzen beim bremsen wenn aufgebraucht)

 

klappern vorn entweder traggelenk oder federbruch, sollte beides auf kulanz getauscht werden (wie so oft hier)

 

selber machen kein problem, aber bremsen bitte nur wenn du ahnung hast.


Alles wird gut!

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Danke für Deine schnelle Antwort. Ich werde mal versuchen, einen Termin abzustimmen. Ich denke, Kulanz kommt nicht in Frage, da ich die Wartungsintervalle nicht eingehalten habe.

 

 


Mit Freiheitsstrafe bis zu fünf Jahren oder mit Geldstrafe wird bestraft, wer ... eine nukleare Explosion verursacht

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    • Moin, sehr geehrter smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   und die Bemerkung::   Ich schließe mich den Vorrednern an: In absehbarer Zeit KEIN HANDLUNGSBEDARF (aus technischer Sicht). (Und falls doch mal: Für die Gummi-Teile gibt es seeehr preiswerte Kompett-Dichtungssätze zum "Überholen" der Sättel, aber dann: Für den Wechsel des inneren Rechteck-Gummi-Ringes müssten die Kolben "mal kurz" raus, dann nach Zusammenbau entlüften, alle anderen Gummi-Teile an den Sätteln gehen ohne Öffnen der Hydraulik zu Wechseln/Erneuern).   (Die ältesten hier aktuell im öffentlichen Straßenverkehr dauerhaft im Einsatz befindlichen (Scheiben-) Bremssättel sind "unbehandelt" aus den BJ: 1978 bzw. 1986 (keine Smarts) und bisweilen auch an die 400 000 KM Laufleistung......   Und ja: Die technische Kontrollen (TÜV, Dekra, GTÜ, u.a.m.) hatten in all den Jahren daran (an den Sätteln und deren Haltern) nix zu meckern. Die aktuelle VERKEHRSSICHERHEIT ist geprüft und schriftlich bescheinigt gegeben.)   Allerdings: "Poser" und "Pimper" könnten sich am optischen Erscheinungsbild (Korrosion und Schmutz bzw. "Abrieb") stören.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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