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Fuss-im-Ohr

Frequenzweiche Mundorf anschließen

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hi, ich wollte fast schon Matze ne PN schicken, aber so haben evtl auch andere was davon ;-)

 

ich habe eine Mundorf Frequenzweiche wie auf dem Bild erkennbar, nur leider wenig Plan von den Anschlüssen :cry:

ich habe Andrian HT, Andrian MT, und 2 SUB

sicher kann einer helfen, ich will jetzt nicht noch was kaputt machen

 

p1010795ag7.jpg

 

Anschlüsse sind:

 

+IN

+B

-

-

-

+IW

-2dB

-4dB


auch aus einer beschissenen Gegenwart wird einmal eine "gute alte Zeit"

 

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Belegung der Andrian Audio Frequenzweichen:

 

Folgende Anschlüsse sind auf der Frequenzweiche zu finden:

 

+IN / +B / - / - / - / +TW / -2dB / -4dB

 

Diese Anschlüsse müssen folgendermaßen belegt werden:

 

+IN => (+) Eingang von der Endstufe

+B => (+) Ausgang zum Tiefmitteltöner (Erinnerungsmerkmal: B = Bass)

3 x - => Hier werden die (-) aller 3 ankommenden Lautsprecherkabel angeschlossen, also sowohl von der Endstufe als auch zu Hoch- und Tiefmitteltöner. Wie man auf der Rückseite erkennen kann, sie alle 3 Anschlüsse parallelgeschaltet, daher ist die Anschlussreihenfolge egal.

+TW => (+) Ausgang zum Hochtöner OHNE Pegelabsenkung des Hochtöners (meistens zu laut, nur geeignet bei Hochtönern, die irgendwo hinter einer Verkleidung verbaut sind)

-2dB => (+) Ausgang zum Hochtöner MIT 2dB Pegelabsenkung. Die häufigste "richtige" Einstellung.

-4dB => (+) Ausgang zum Hochtöner MIT 4dB Pegelabsenkung. Für sehr zurückhaltenden Hochton oder exponierte Einbauorte.

 

Quelle


s-c-hh-Logo-k.jpg

 

sfn.jpg

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SUPER! Danke :) :)

 

 


auch aus einer beschissenen Gegenwart wird einmal eine "gute alte Zeit"

 

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    • Moin Leute,   dieses Problem konnte ich leider immer noch nicht beheben, allerdings habe ich heute mal eine Prüffahrt gemacht und aufgenommen (Gibt es da irgendwie eine möglichkeit im DAS alle Sensorwerte anzuzeigen? Oder gar ein Diagramm daraus generieren zu lassen? Denke das würde sehr helfen. Habe die mir damals gekauft um meinen Sprinter zu reparien habe nicht so viel Erfahrung damit). Hier einmal der Fehler ganz genau: https://youtu.be/zeRRK4c4GH4   Ich werde aus den Werten absolut nicht schlau. Die hälfte davon kann plausibel gar nicht stimmen zB Motor-Temperatur bei start. So kalt war es schon lange nicht mehr. Die Drehzahl, Ladedruck und Geschwindigkeit stimmt aber mit meinem Gefühl überein.   In beiden Videos fahre ich einen Berg hinauf so mit 70-80% Gas   Erste Fahrt mit Turbolader daten: https://youtu.be/Bn7Dk4_CYkQ Fehler müsste so bei 02:40 auftreten   Zweite Fahrt mit Motor-Sensorik (Aus irgendeinem Grund spielt es verschnellert ab): https://youtu.be/SwnK6C4eGBg Hier fahre ich erst den Berg runter und dann wieder hinauf Bie 0:45 wende ich ca. Hier kann ich nicht genau sagen wann es passsiert aber es muss so ca. bei 1:10 sein (wenn der Recorder im Video 02:42 anzeigt) Ich werde da absolut nicht draus schlau. Irgendwann entscheidet er einfach jetzt ist mir das zu viel und ich hab kein Ladedruck mehr. Ich muss dann mehr gas geben um wieder vorwärts zu kommen, habe aber weniger Leistung als vorher.   Das Problem tritt auch mit einem anderen Motorsteuergerät auf das ohne Tuning ist. Nur viel Später (so bei 5000 RPM, aber auch erst über 70 kmh).
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