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Rekordjahr für Mercedes und Smart

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Rekordjahr für Mercedes und Smart




Das Jahr 2001 wird für die Pkw-Marken Mercedes-Benz (MB) und Smart das erfolgreichste in der Unternehmensgeschichte werden. "Wir können schon jetzt sagen, dass wir entgegen den Markttrends den Rekordabsatz von 1,05 Millionen Personenwagen des vergangenen Jahres deutlich übertreffen werden", sagte Jürgen Hubbert, im Daimler-Chrysler-Vorstand für die beiden Marken zuständig, am Freitag (7.12.) in Stuttgart. Allein Mercedes-Benz setzte von Januar bis Ende November 1,03 Millionen Pkw ab (plus acht Prozent) und konnte damit erstmals die Millionengrenze bereits im November durchbrechen.

Im November setzte die Marke mit rund 96.500 Pkw zwei Prozent mehr als im Vorjahresmonat ab. In Deutschland wurden 33.200 Fahrzeuge verkauft und damit nach Unternehmensangaben das hohe Niveau des Vorjahres gehalten. Mit 360.800 Einheiten von Januar bis November lag Mercedes in Deutschland trotz der schwierigen Konjunktur über dem Vorjahr. Damit stieg hier der Marktanteil auf das Rekordniveau von über zwölf Prozent.


Große Zuwächse gab es auch im Export: In den USA legte Mercedes-Benz im November um elf Prozent zu. In den ersten elf Monaten wurde dort die Rekordzahl von 186.600 Fahrzeugen abgesetzt (plus ein Prozent). In Großbritannien konnte der Autobauer bis November 76.000 Pkw verkauft (plus 37 Prozent). In Italien lag die Zunahmen bei vier Prozent (61.600 Einheiten). Zweistellige Zuwachsraten gab es bis Ende November auch in Osteuropa (15 Prozent), Afrika (40 Prozent) und Asien/Pazifik (zwölf Prozent).

07.12. 13:12 dpa / hwi

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   Es macht doch nach Meinung vieler Forenteilnehmer durchaus Sinn, öfter mal "nach den Reifen (auch nach den Ventilen selbst) zu schauen" (optische Kontrollen auf Alter, Zustand/Rissigkeiten, Schäden (Bordsteinkontakten/auch sich anbahnende, wie z.B. "neu" eingefahrene Fremdkörper), Verschleiß u.v.a.m.. Lange vor einem eigentlichen "Druckverlust" dann. (in der Fahrschule in den 70ern hieß es spätestens bei JEDEM 2. Tankstopp.....).   Ein RDKS entbindet den verantwortungsvollen Fahrer doch nicht von diesen Pflichten...   Da ist es m.M.n. doch nur ein ziemlich geringer Aufwand "mehr", bei den sich bietenden Gelegenheiten den Innendruck zu kontrollieren und richtig zu stellen. Bei/vor Fernfahrten z.B. den Druck dann auch leicht zu erhöhen...   Hat doch so ca. über 100 Jahre funktioniert. Braucht es da denn wirklich ein zwingend vorgeschriebenes System ?   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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