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chinesenmaus

Smart-Logo

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hello ihr lieben!

 

wer kennt sich denn mit den smart logos aus?

also es gibt ja das logo: SMART oder den "Kreis" vorne auf der motorhaube.

 

kann es sein,dass ab 2003 das "kreiszeichen" genommen wurde?

oder hat es damit nix zu tun?

 

würde mich über eine antwort von euch freuen!

 

:)

 

 

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Also ein Rückschluss vom Logo auf das Baujahr ist schon deswegen nicht möglich, weil dieses relativ einfach nachgerüstet werden kann.

Das Logo wurde zwar ab 2003 statt dem Schriftzug aufgeklebt, darf aber nicht als Indikator für das BJ genommen werden.

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vielen dank für die schnellen antworten.

 

ab ca. 2003 sollen doch die motoren vom smartie besser sein,oder?

 

ich frage deshalb,weil ich wissen möchte ob dieses angebot schon den "besseren" motor hat:

 

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Welches Angebot, der Link zeigt auf das Profil von Chiemgausmartie unter mysmart.org.

 

Beim Benzinmotor ist es so, daß der Motor ab 2003 698 ccm hat, der bis 2003 hat nur 599 ccm. Dies gilt für das Baujahr, nicht zu verwechseln mit der Erstzulassung!

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Also wenn die technischen Daten 37 kW / 50 PS stimmen, scheint es sich tatsächlich um einen ganz früheren Pure mit 698 ccm aus dem Jahre 2003 zu handeln.

Die älteren 599 ccm Pure bis 2002 hatten nämlich nur 45 PS.

Es ist halt ein Pure, also ohne Glasdach und offensichtlich ohne jede Zusatzausstattung.

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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