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MaxHAL

Kugel: HA 215/40 ´er Reifen auf 7,5x16

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Ich habe die Absicht von meinen rundum 6,5x16 mit 195/45, an der HA auf 7,5x16 mit 215/40 zu wechseln. Fährt jemand diese Kombination?

 

Gruß aus Berlin

MaxHAL


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recht ungewöhnliche kombination.

habe die von dir erwähnte kombination noch nie gesehen.

kenne in 16 zoll nur 4 x 195-40-16 oder

vorn 195-40-16 und hinten 215-35-16.

 

gruss

dieter


rms2.gif

 

 

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Hi Dieter,

 

stc1954501yi9.th.jpg stc1954502yq9.th.jpg stc1954503iz8.th.jpg

stc1954504xo8.th.jpg stc1954505uo0.th.jpg stc1954507zn2.th.jpg

 

das ist meine Antwort auf den grausamen Zustand der Berliner Straßen. :-D :-D :-D

 

Die Einzelabnahme war völlig Problemlos.

 

Jetzt steht mir aber der Sinn nach der STC 7,5er Tiefbettfelge. Steffen von Berlin-Tuning hat evtl. noch welche.

 

Gruß Reiner


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wenn du dann vorn die 195-45 behalten willst,

musst du zwangsläufig die 215-40 fahren, um den gleichen abrollumfang zu haben.

dann per einzelabnahme eintragen.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartipercy am 04.02.2009 um 18:14 Uhr ]


rms2.gif

 

 

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Habe ich auch erst gedacht, aber die 40er stimmen schon bei der 215er Breite. ;-)

 

Umfang

195/45 = 176,9 cm

215/40 = 175,8 cm

215/45 = 182,4 cm

 

Zugegeben die 195/45 er Kombi ist etwas exotisch, hat sich aber bestens bewährt. Bei den 40ern hatte ich häufig Angst um SMART und Felge. Wer hier nicht vor Ort ist, kann sich nicht vorstellen in welch besch....... Zustand die Straßen sind. Die Tendenz für 2009 ist nochmal schlimmer. Flicken auf Flicken, und wenn nichts mehr geht gibt es eben ja noch das Schild für Straßenschäden.

:evil:


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Bei schlechten Strassen 195/50R16 :(

 

Bisschen mehr Fleisch auf den Felgen. :)

Also zwischen Schlagloch und Felge. :-D

 

Ja, ja------unsere Strassen sind auch eher was für SUV's. :cry:

 

-----------------

M - a - c - h - - l - a - n - g - s - a - m , es Eilt ! !

 

42cdi Passion Numericblue / silber 7/03

src 60kw champagner / silber 3/03

Gruss Kuno

 

243776.png

 


Mein Gewissen ist rein, ich benutze es nie!

Smart verkauft

MB SLK 5 / 09

Gruss Kuno

 

243776.png

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Bei 50ern an VA+HA kann ich nach dem Austellen von Front- und Heckpanel gleich noch die 451er Baulänge eintragen lassen. :-D :-D :-D

 

 


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Quote:
Bei schlechten Strassen 195/50R16

 

Hier war wohl eher 195/50/15 gemeint. Sonst wird es wohl eng im Radhaus.


Bis dann, Stefan

 

spritmonitor.de

Leider aktuell kein smart vorhanden (smart&pure, Bj. 11/99, 33 kW/45 PS, jackblack)

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Kannst du nicht 205/45/16 nehmen?? Sieht sicher gut aus auf 7,5" breiten Felgen. 8-) Würde auch mit deinen vorderen 195/45/16 passen...

Versuche demnächst, diese Kombi eingetragen zu bekommen :-D

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@ Steif

 

Wenn 16" Felgen im gespräch sind meine ich auch 16". :o

habe geschriben sie sind höher, grösser, mehr Fleisch zwischen Schlagloch und Felge. :(

 

wenn er nicht extrem tief ist passt das schon ist nur ca. 6mm mehr Radius

und damit inerhalb der toleranz von verschiedenen Reifenherstellern. :)

 


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Smart verkauft

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Gruss Kuno

 

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Übrigens, das ist mein Lieblingsreifenrechner

 

Der wirft Durchmesser, Abrollumfang, Umfangsdifferenz, Bodenfreiheitsänderung und die Tachometeranzeige aus.

 

Damit habe ich im Vorfeld der 45er schon gewusst, dass der Tacho dann genau anzeigen wird. Die Kontrolle per GPS bestätigte die Berechnung. :)

 

Gruß MaxHAL


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@Kuno: mit 195/50/16 wird es wohl eng im Radhaus.

 

 


Bis dann, Stefan

 

spritmonitor.de

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    • Hallo an alle, ich bin neu hier im Forum und komme her, weil ich bei meinem Smart nicht mehr weiter weiß.   Es ist ein 451 1.0 Turbo Passion, 84PS, EZ 2009.   Folgende Lage: Ich hatte jetzt über einen Zeitraum von 5 Wochen am Smart geschraubt. Der Motor hat nach außen Öl verloren, dessen Ursache ich leider zunächst falsch gedeutet hatte, weswegen ich die gesamte Hinterachse in diesem Zeitraum 2x ablassen musste. Ende vom Lied war die Zylinderkopfdichtung (Ölbohrung über dem Thermostat). Alles, was bis zu diesem Punkt abschraubbar / prüfbar / ersatzbar war, wurde auch abgeschraubt / geprüft / ersetzt. Genau dieselbe Prozedur beim Getriebe bis runter zum Kurbelwellensimmerring.   Nun aber zum eigentlichen Problem: Nach dem (hoffentlich endgültigen) Zusammenbau erschien der Fehlercode P0018 (Kurbelwellenposition – Nockenwellenpositionskorrelation). Mir ist klar, was dieser Fehler bedeutet, nur wurde ich nicht schlau daraus, warum dem so ist.   Ich weiß zu 1000%, dass die Steuerzeiten stimmen, die haben wir nämlich mit 4 Augen geprüft, nachdem der Kettensatz neu kam. Motor insgesamt über 6 Mal durchgedreht und immer wieder geprüft. Meine Vermutung war, dass irgendwo "Luft in der Nockenwelle oder dem VVT-Magnetventil" war. Also gemäß Anleitung aus dem Netz paar mal hochgedreht beim fahren, Ölstand geprüft usw. Keine Besserung. Dann (nochmal) Magnetventil, den kleinen Filter darunter und Kurbelwellensensor ausgebaut und optisch geprüft. Kein Befund. Also dann mit dem Fehler heimgefahren. (Auto fährt im "Notlauf" - heißt: weniger Leistung, aber genug um normal fahren zu können + Quasi keine Drehfreudigkeit über 4800u/min). Daheim angekommen, Fehler gelöscht.   Nun aber das eigentlich interessante:   Am nächsten Morgen setze ich mich ins Auto, fahre zur Arbeit und lese dort das Auto aus. Folgende Fehler werden angezeigt: P2088 - Nockenwellenversteller - Magnetventil, Stromkreis niedrig P0443 - Tankentlüftungsventil, Stromkreisfehler P0031 - Lambdasonde vor Kat, Heizung Stromkreis niedrig P0134 - Lambdasonde vor Kat, keine Aktivität P0037 - Lambdasonde nach Kat, Stromkreis niedrig   der vorher angezeigte P0018 blieb fern.   Nun hab ich versucht einen gemeinsamen Nenner zu finden, da es ja höchst unwahrscheinlich ist, dass all diese Dinge gleichzeitig ausgefallen sind.   Folgende Sachen habe ich geprüft:   (Zündung ein, Motor aus) -Sicherung Nummer 9 am SAM (weil diese Sicherung genau für diese Sensoren zuständig ist): Beide Seiten der eingesteckten Sicherung haben 12V gegen Karosseriemasse. -Stecker vom Magnetventil, fahrzeugseitig: ca. 3,1V gegen Karosseriemasse. -Stecker vom Tankentlüftungsventil, fahrzeugseitig (ich denke das ist der kleine Bottich, Beifahrerseite, gegenüber Stirndeckel, auf die Achse aufgesteckt): ca. 3,5V gegen Karosseriemasse. -Stecker von der Lambdasonde vor Kat, Fahrzeugseitig: ca. 3,5V gegen Karosseriemasse.   -Die entsprechenden Pins des Motorsteuergeräts zeigen dieselben Werte wie die Fahrzeugseitigen Stecker im Motorraum, demnach Kabelbruch zwischen MSG und Verbraucher ausgeschlossen, richtig?   Was habe ich übersehen? Dieses Auto nimmt mir mittlerweile die Lebensfreude.      
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