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leopedro

Azev 17 Wheels for new smart 451

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Hello everybody,

i dont' if its the right place to post, i'm sorry if i made a mistake(i dont speak german)

As described in the title, i sell 17" inch Azev type U for smart 451.

7X17 front, 8X17 Rear with Yokohama Sdrive 195/40/17 front and 225/35/17 everything is brand new(bought in germany 1 week ago) i seel them because for working reason i need to sell the smart.

 

I have some images, but i dont know to post them, if somene can describe me how?

 

This is my email for contact:

roberto.pedrazzini@siemens.com

 

Price 1000 euro wheels and tyres.

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von leopedro am 01.02.2009 um 21:15 Uhr ]

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von leopedro am 01.02.2009 um 21:18 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von leopedro am 01.02.2009 um 22:53 Uhr ]

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If you can explain me how to upload images, i can show you the wheels.

 

Wenn Sie mir erklären, wie Sie Bilder hochladen, ich kann Ihnen die Räder

 

Ciao

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Make sure, that your pictures are available online - you can use 666kb.de or imageshack.us

Then take the "Direct Link to Image" Code and insert it into your text by pressing the b_image.gif-Button.

Please resize the Images to 800x600.

 

-----------------

aCKi | Signaturbanner

42 passion bj 2000 | silber/baygrey | powered by rs | >>> spritmonitor

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von aCKtrion am 01.02.2009 um 23:04 Uhr ]

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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