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blacksmart83

Ladedruck,Öltemperatur und Öldruckanzeige beim CDI einbauen???

Empfohlene Beiträge

Hallo möchte mein Smart CDI innen mit Ladedruck,Öltemperatur und Öldruckanzeige austatten. Weiß jemand wie oder wo ich diese am besten anschließen kann muß ich irgendwo eine Bohrung erstellen und kann man bei ebay sowas kaufen? Gruß Frank

 

 

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Hallo Blacksmart83

Ich habe mir diese Ölwanne von Richi eingebaut..der Temperaturgeber sitzt geschützt an der hinteren Ölwannenseite.. ist nur zu empfehlen.. alles dabei.. funktioniert tadellos.. für Leute vom Forum hier gibt er normal einen Sonderpreis..

o9okn4FV.jpg

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MfG KHL

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bis Juli 2007 einen 2000er Old Liner CDI mit 100.000 Km.. ab August 2007 einen 2005er CDI mit nun 60.000km.. und so zwischendurch für 6 Monate Roadster.. einmal Smart immer Smart..

 

 

 

 


MfG KHL

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bis Juli 2007 einen 2000er Old Liner CDI mit 100.000 Km.. ab August 2007 einen 2005er CDI mit nun 190.000km.. und so zwischendurch für 6 Monate Roadster.. einmal Smart immer Smart..

 

 

 

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Neuer Link Ölwanne

 

Hoff er funktioniert nun..


MfG KHL

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bis Juli 2007 einen 2000er Old Liner CDI mit 100.000 Km.. ab August 2007 einen 2005er CDI mit nun 190.000km.. und so zwischendurch für 6 Monate Roadster.. einmal Smart immer Smart..

 

 

 

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Ok, Danke das sieht ja schon mal gut aus ;-) aber wo kann ich den Öldruck abgreifen,am besten am Öldruckschalter und dann vorne am Cockpit das Kabel abgreifen und auf meiner neuen Anzeige anklemmen.Dann den Ladedruck des Turbos,hatt da jemand erfahrung wie und wo ich das anschließe? Hätte auch gern 3x die gleichen Anzeigen im Cockpit...

 

 

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der Öldruckschalter ist kein Öldrucksensor.Wo der sensor am smart hinsoll, weiß ich aber nich...

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fortwo cabrio, bj 06/00, rePowered by SmartProfi

 

183785.png

 


fortwo cabrio, bj 06/00, 600er, aufgebraucht, abgemeldet 

fortwo cabrio, bj 09/01, CDI, verkauft mit 269tkm

fortwo cabrio, bj 04/04, 700er, das Schwarze Elend...

fortwo cabrio, bj 04/19, eq Passion, für die Dame des Hauses 

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    • Das ist ein weitere Indikator dafür, daß schaltungstechnisch alles in Ordnung ist, denn zu diesem Zeitpunkt steht ja der Motor und die Getriebeeingangswelle dreht sich nicht! Ebenso beim Einlegen der Gänge mit nur eingeschalteter Zündung, auch dort funktioniert alles. Sobald aber der Motor dreht und die Getriebeeingangswelle nicht steht, funktioniert das Einlegen der Gänge nicht mehr. Das lässt nur einzig und allein den Schluss zu, daß die neu eingebaute Kupplung nicht trennt und die Getriebeeingangswelle sich noch dreht, obwohl sie stehen müsste. Alle Vorgänge mit stehendem Motor funktionieren hingegen! Wenn alle Funktionen bei stehendem Motor funktionieren, bei drehendem Motor aber nicht, was lässt dies für einen Schluss zu? 🤔 Noch Fragen? 😉
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