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(B) Kompletten Satz Smart For Two Felgen + Reifen.

Empfohlene Beiträge

Guten Tag,

 

ich biete hier einen kompletten Satz Smart For Two Felgen + Reifen.

 

 

Auf den Bilder sieht man sehr gut, in welchen Zustand sich die Reifen und Felgen befinden.

 

 

Die Reifen haben nur noch einen Profiltiefe von ca. 4 mm

 

 

 

Auch wenn ihr nicht an den Reifen interessiert seit, würdet ihr trotzdem mal sagen, was man dafür so nehmen kann, da ich ein Angebot habe 30 € pro Felge + Reifen, was ich für etwa zu wenig halte.

 

 

Lg diesel

 

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Also für 120 Euro würde ich sie auch nehmen :)

 

Aber ich denke, bei Alus kannst du gut und gerne das Doppelte ansetzen. Unabhängig von den Reifen.

 

(Vorausgesetzt die Felgen sind in nem ordentlichen Zustand!)

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Smart Coupè cdi Passion, 12/2005, 80.000 km, silber / silber, kurzes Kennzeichen, alles Serie

 

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Die heißen "Starline"

 

Und mehr als 120 solltest du auf jedenfall bekommen.

Ich hab mal für nen Satz vor 2 Jahren 220€ gezahlt, die waren zwar schwarz gepulvert, aber ohne Reifen.

 

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By axel2306

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von axel230687 am 18.01.2009 um 12:17 Uhr ]


 

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Spritmonitor.de

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Ich würde angesichts des offensichtlich guten Zustandes der Felgen und der Tatsache, dass die Reifen mit 4mm Restprofiltiefe auch noch nicht abgefahren sind mindestens mit 300,- € VB rangehen. Runter kannst Du immer noch!

Aber für weniger als 250,- € würde ich sie nicht hergeben! Wenn, dann fahr sie halt als Winterreifen. Mach ich mit meinen Styleline auch so.

 

Gruß

zabaione


"Untersteuern ist, wenn Du den Baum siehst, in den Du reinfährst. Übersteuern ist, wenn Du ihn nur hörst." Walter Röhrl

 

Hol Di fuchtig!

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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