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locked

Seltsames Problem

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Servus, gestern bin ich in mein 450er Benziner BJ.99 gesessen, hab den Motor gestartet, den Gang eingelegt und danach die Handbremse gelöst.

Dann will ich normal anfahren aber Fehlanzeige, Motor hat mitgedreht aber der Smart wollte nicht losfahren, es fühlte sich so an als wäre die Handbremse immernoch angezogen.

Wo kann da die Ursache liegen? Sind meine hinteren Bremsbeläge vielleicht fertig?

Oder das Getriebe?

Ich bin erst vom Fleck gekommen als ich jeden Gang nochmal durchgeschalten habe.

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von locked am 22.12.2008 um 12:05 Uhr ]

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Hast Du den Smart relativ neu? Es rosten nämlich gerne die Bremsbeläge fest und den Rost muss man dann beim Anfahren erst "aufbrechen". So etwas passiert natürlich am ehesten bei feuchtem Wetter - bei Minusgraden könnte auch noch Eisbildung dazukommen!

 

Solltest Du den Smart schon länger fahren, hätte Dir das Ptroblem eigentlich schon begegnen müssen... ;-)

 

Gruß

Salzfisch

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signatur7tn9.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 137.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 352.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

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War den auch wirklich ein Gang drin bzw. was Stand in der Displayanzeige? ;-)

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timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Ne ich fahre den jetzt schon zwei Winter. Deine Theorie könnte schon stimmen, er stand nämlich zwei Tage.

Danke für die Antwort!

 

@Timo: Ja der war drin ^^

[ Diese Nachricht wurde editiert von locked am 22.12.2008 um 12:13 Uhr ]

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Hatte ich beim neuen auch schon, der stand einen tag beim SC, und als ich ihn abholen wollte, musste ich was kräftiger gas geben. Da ist aber nciht nur smart speziell, sondern tritt bei nahezu allen fahrzeugen auf. Ich würde mir da auch nciht weiter gedanken machen, einfach kräftig gas geben.

 

 


sigsmally.png

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    • Beides ist richtig. Nur eben nicht allgemeingültig.   zB wird der Schalter vom Bremsflüssigkeitsniveau im Ausgleichbehälter wie von Drachenreiter HEUTE aktiv beschaltet und überwacht, weil sicherheitsrelevant. Da ist sogar ein kleines Widerstandsnetzwerk eingebaut um zwischen Leitungsbruch und Schalterfehler unterscheiden zu können und zudem eine zeitliche Befilterung im Steuergerät hinterlegt für die komplette Überwachung, auch der Zuleitung, also eine Menge Intelligenz verbaut.   Ob das bei Öldruckschalter im Smart so ist, weiß ich nicht. Daß man historisch mal sehr pragmatisch unterwegs war mit simplem Masseschlußprinzip bei Fehlerfall, muß nicht heißen, daß man es nicht geändert hat - beim oben genannten Schalter hat man es früher ja auch so gemacht und heute anders.   Eine klare Antwort kriegt man entweder über den Schaltplan des fraglichen Autotyps oder eben den praktischen Versuch, sprich Stecker abziehen und die StromZUleitung auf Masse legen und schaun was die Lampe macht.
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