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locked

Seltsames Problem

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Servus, gestern bin ich in mein 450er Benziner BJ.99 gesessen, hab den Motor gestartet, den Gang eingelegt und danach die Handbremse gelöst.

Dann will ich normal anfahren aber Fehlanzeige, Motor hat mitgedreht aber der Smart wollte nicht losfahren, es fühlte sich so an als wäre die Handbremse immernoch angezogen.

Wo kann da die Ursache liegen? Sind meine hinteren Bremsbeläge vielleicht fertig?

Oder das Getriebe?

Ich bin erst vom Fleck gekommen als ich jeden Gang nochmal durchgeschalten habe.

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von locked am 22.12.2008 um 12:05 Uhr ]

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Hast Du den Smart relativ neu? Es rosten nämlich gerne die Bremsbeläge fest und den Rost muss man dann beim Anfahren erst "aufbrechen". So etwas passiert natürlich am ehesten bei feuchtem Wetter - bei Minusgraden könnte auch noch Eisbildung dazukommen!

 

Solltest Du den Smart schon länger fahren, hätte Dir das Ptroblem eigentlich schon begegnen müssen... ;-)

 

Gruß

Salzfisch

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signatur7tn9.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 137.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 


eeaj7s4f.jpg

Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 352.xxx km, Durchschnittsverbrauch 3,9 l/100 km

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War den auch wirklich ein Gang drin bzw. was Stand in der Displayanzeige? ;-)

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timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Ne ich fahre den jetzt schon zwei Winter. Deine Theorie könnte schon stimmen, er stand nämlich zwei Tage.

Danke für die Antwort!

 

@Timo: Ja der war drin ^^

[ Diese Nachricht wurde editiert von locked am 22.12.2008 um 12:13 Uhr ]

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Hatte ich beim neuen auch schon, der stand einen tag beim SC, und als ich ihn abholen wollte, musste ich was kräftiger gas geben. Da ist aber nciht nur smart speziell, sondern tritt bei nahezu allen fahrzeugen auf. Ich würde mir da auch nciht weiter gedanken machen, einfach kräftig gas geben.

 

 


sigsmally.png

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    • Das kann ich jetzt nicht ganz nachvollziehen! Dieses Prinzip gilt seit es Öldrucküberwachung in Motoren gibt! Zieh doch einfach mal den Stecker von dem Öldruckschalter ab, das ist ja im Prinzip das Gleiche, als wenn eine Unterbrechung in der Leitung drin wäre. Eine elektrische Unterbrechung ist eine elektrische Unterbrechung, da ist es vollkommen egal, ob der Stromkreis durch einen Schalter oder durch eine Unterbrechung in der Leitung durch einen Kabelbruch entsteht. Und was macht dann Deine Kontrollleuchte? 🤔 Nach Deiner Logik müsste beim Abziehen der Kabelverbindung die Lampe aufleuchten, weil dann ja der Stromkreis unterbrochen ist. Nach meiner Logik leuchtet sie hingegen, wenn der Stecker direkt gegen ein Metallteil gehalten und damit der Kontakt zur Masse geschlossen wird!    Wenn kein Öldruck vorliegt, auch bei stehendem Motor, dann ist der Kontakt zu Masse geschlossen und die Öldruckkontrollleuchte leuchtet. Bei vorliegendem Öldruck wird der Schalter geöffnet und die Lampe erlischt. Wenn der Öldruck wieder unter ein bestimmtes Level absackt, dann schließt der Kontakt wieder, der Stromkreis wird geschlossen und die Lampe leuchtet auf! Was ist daran verkehrt? 🤔 Per meiner Definition ist in dem Schalter ein Kontakt verbaut, der im Ruhezustand geschlossen ist und von dem Steckanschluss zur Masse des Gewindes hin durchschaltet, also wenn das System drucklos ist und wenn Druck vorhanden ist, öffnet der Kontakt, nach Deiner Logik müsste es ein Schließer sein, der im Ruhezustand offen ist und bei laufendem Motor geschlossen. Mess doch einfach mal einen solchen Schalter nach wie der sich verhält!😉   Probiere das mal in der Praxis aus, ist ja nicht sonderlich kompliziert, diesen Stecker mal abzuziehen. 😉   Das ist wie überall in der KFZ Elektrik, in der Theorie müsste alles funktionieren, aber nix geht. In der Praxis funktioniert alles und keiner weiss, warum eigentlich! 😄
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