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holzmichel_85

Seitenschweller an Widetar anpassen

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Hey Leute

 

Ich habe immer noch nicht die perfekte Lösung für mich gefunden wie man am besten Seitenschweller ect an die Widestar anpassen kann. Mir wurde ja schon der Lösungsvorschlag beschrieben, die Widestars auszuspahren. Aber das finde ich net so toll. Vor allem weil die so teuer sind :-P Evtl hat ja schon jemand mal was gesehen oder selbst gemacht. Die Seitenschweller an die breiten Koti´s oder so angepasst. Wäre echt super wenn ihr mir da weiter helfen könntet

 

THX Benny

 

 

 

 

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so "teuer" :o

 

du hast sie günstig geschossen mein lieber ;-)

 

 

ich denke dir bleibt nix anderes als entweder aus den BRABUS dingern die SHIVA version zu sägen oder keine anderen seitenschweller zu montieren ;-) das selbe problem hatte ich ja auch :(

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Naja sage mal so: teuer das sie mir zum zersägen zu teue sind. das das nen schnäppchen von dir war war mir klar :-P

 

 

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Was ist teuer?

Bei eBay liefen letzte Woche welche für ein Cabrio aus.....um die 90 € Beide :o

 

Montiere sie doch ohne Schweller,

da wirken sie dann doch auch mehr ;-)

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Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

Spritmonitor.de

 


 

Echte Autos haben den Motor hinten...

...nur Kutschen werden gezogen

 

signatur.jpg

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ja wirken dann zwar mehr aber mit vorne passt es dann net mehr weil ich vorne auch breitere Kotflügel habe

 

 


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Quote:

Am 29.11.2008 um 17:19 Uhr hat holzmichel_85 geschrieben:
ja wirken dann zwar mehr aber mit vorne passt es dann net mehr weil ich vorne auch breitere Kotflügel habe



 

 

ist das so? dann zeig mal her ;-)

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werde ich machen wenn alles komplett ist. habe die Felgen mal drauf stecken lassen udn anfangen lasen anzulaminieren. der eine Koti hat sich etwas verzogen mal sehen ob ich es wieder hin bekomme sonst muss ich neu anfangen (lassen)

 

 


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    • Moin, sehr geehrter smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   und die Bemerkung::   Ich schließe mich den Vorrednern an: In absehbarer Zeit KEIN HANDLUNGSBEDARF (aus technischer Sicht). (Und falls doch mal: Für die Gummi-Teile gibt es seeehr preiswerte Kompett-Dichtungssätze zum "Überholen" der Sättel, aber dann: Für den Wechsel des inneren Rechteck-Gummi-Ringes müssten die Kolben "mal kurz" raus, dann nach Zusammenbau entlüften, alle anderen Gummi-Teile an den Sätteln gehen ohne Öffnen der Hydraulik zu Wechseln/Erneuern).   (Die ältesten hier aktuell im öffentlichen Straßenverkehr dauerhaft im Einsatz befindlichen (Scheiben-) Bremssättel sind "unbehandelt" aus den BJ: 1978 bzw. 1986 (keine Smarts) und bisweilen auch an die 400 000 KM Laufleistung......   Und ja: Die technische Kontrollen (TÜV, Dekra, GTÜ, u.a.m.) hatten in all den Jahren daran (an den Sätteln und deren Haltern) nix zu meckern. Die aktuelle VERKEHRSSICHERHEIT ist geprüft und schriftlich bescheinigt gegeben.)   Allerdings: "Poser" und "Pimper" könnten sich am optischen Erscheinungsbild (Korrosion und Schmutz bzw. "Abrieb") stören.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig 
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