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Smart fortwo Passion, Panel in Silber, Tridion in Silber, 40 Kw/54PS Benzin, Leder & Navi

Nichtraucherfahrzeug

 

Modell: Fortwo Passion, 40 Kw Benzin

EZ: 01.2002

KM: 62000

Farbe: River Silver Metallic

Felgen: „Jetline“ auf Contis

Winter: Stahlfelgen mit Orig. smart Radkappn auf Hankook

Ausstattung:

1. Hand

8 fach bereift

Lederausstattung mit Sitzheizung

Lederlenkrad/-schaltknauf

farblich dezent dunkle Innenausstattung

Fahrer- und Beifahrer-Airbag Zentralverriegelung mit Fernbedienung

Soft-Touch-Automatik

Klimaanlage Plus mit Außentemperaturanzeige ABS/ESP (Traktionskontrolle)

elektr. Fensterheber

elektr. & beheizbare Außenspiegel

Glasdach mit Sonnenschutz

Nebelscheinwerfer

Drehzahlmesser

smart Soundsystem mit JVC CD-Radio „Chameleon“

(mit Fernbedienung)

Kofferraumabdeckung

Antirutschsystem Original Smart

Reifendichtungsmittel + Kompressor

Brabus Fußmatten

Telefonkonsole + Medion Navigationssystem GoPal PNA 210T

Scheckheftgepflegt, alle Inspektionen (letzte im Mai 2008 )

TOP-Zustand

Unfallfrei & Unverbastelt !

TÜV & AU neu (bis 2010)

günstigster Unterhalt (Verbrauch/Steuern/Versicherung)

 

VB EUR 5350,-

 

Fahrzeug steht in Düsseldorf

 

Kontakt per PN oder 0171 / 2205867

 

 

 

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von MK2 am 07.12.2008 um 20:49 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von MK2 am 07.12.2008 um 20:55 Uhr ]


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    • Moin, sehr geehrter NikeCapri96, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Wilkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bmerkung:   Das Forenmitglied Broxin hat ja unlängst nach m.M. eine brauchbare (und bebilderte) Anleitung zum Ausbau des eigentlichen Ventilkörpers aus dem Mischgehäuse eingestellt.....Dabei wurde allerdings das Mischgehäuse NICHT ausgebaut, sondern im Ansaugtrakt belassen.....   Für derlei "chirurgisches" Vorgehen bin ich wohl zu bequem: Ich finde es (für mich) viel entspannter, das komplette AGR Mischgehäuse aus dem Wagen auszubauen und in der warmen Werkstatt auf der Bank bei gutem Licht vollständig zu zerlegen und akribisch zu reinigen (Elektromotor abbauen, dessen Betätigungs-Stößel auf Leichtgängigkeit prüfen, Mischblech aus dem Gehäuse ausbauen und vollständig reinigen, Ventilkörper aus den Gehäuse rausdrücken und dieses Ventil akribisch reinigen und auf Leichtgängigkeit prüfen, dann natürlich auch noch das Gehäuse selbst, INNEN und außen). An 2 Smart 450er cdi in zusammen ca. 40 Betriebsjahren und in der Summe ca. 500 000 km alles "i.O."   (Und m.M.n. scheitern so manche daran, daß Teil beschädigungsfrei auszubauen und VOLLSTÄNDIG zu zerlegen und AKRIBISCH zu reinigen....ich vermute mal, daß das Teil (AGR) selten wirklich defekt geht (sondern "oberflächlich" gereinigt und ungeprüft mehr oder weniger verschmoddert wieder eingebaut wird), aber nix ist unmöglich.....).   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig    
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