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NoMercy

Anleitung oder Tipps für Einbau meiner DoppelDin Susi

Empfohlene Beiträge

@ die Experten,

ich habe mir das Kenwood DNX5220BT Navi DVD USB DNX 5220 BT TMC pro zugelegt.

Was Brauche ich für den Einbau?

Anleitung oder Tipps bitte. Fehlt mir irgendetwas, wie irgendwelche Kabel Rahmen o.ä. zum Einbau?

 

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smarte Grüße Wuffel :)

 

 

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Vor dem posten bitte die Suche benutzen.

Im allgemeinem brauchst du einen Einbaurahmen udn musst Zündungs und Dauerplus tauschen (Rot und Gelb).

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gute entscheidung!

 

wer hat dir nur den tipp gegeben?!? :)

 

finde das navi einfach genial!

wesentlich besser als tomtom o.ä.

 

viel spaß damit!

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@TheEYE

gibt es dafür auch den entsprechenden adapter ohne die die pins tauschen zu müssen.

ist die allgemeine einbauanleitung gemeint oder gibt es eine spezielle für das gerät- mich würde das interesssieren : einbau can-bus-adapter ja oder nein etc.

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Beim Smart sind stimmen meistens Zündungs- und Dauerplus nicht mit der Steckerbelegung des Radios überein. Sind also vertauscht. Bei mir war ein Adapter dabei. Den habe ich zwischen original Anschlussleitung und Radio geklemmt und dort getauscht. Einfach die Steckerbelegung ändern. Spezielle Adapter? Gibt es für viele Fabrikate, allerdings beim Smart nicht notwendig, da die Stecker alle DIN sind. Der AUfwand des Tauschens ist so gering, der Preis für einen eventuellen Adapter würde sich nicht lohnen. Wenn du (wie ich) nicht den originalen Kabelbaum umändern willst, dann kauf dir nen einfachen Adapter und bau ihn vorher um. Mit CAN Bus kenne ihc mich nicht aus.

 

 

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@TheEYE: Ich gehe mal davon aus, dass Wuffel einen 451er fährt. Du hast zwar Recht mit deiner Aussage, allerdings nur für den 450er :);-))

Beim 451er reicht das Tauschen von Zündungs- und Dauerplus leider nicht mehr, man muss das Zündungsplus vom PIN 3 abgreifen!

 

Wenn man NAVI nutzen will, sollte man

ein CAN-Bus Interface benutzen!

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Quote:

Am 25.11.2008 um 12:42 Uhr hat errut geschrieben:
@Hifi-Matze

welcher artikel ist es dann im shop ( quasi iso-adapter)?

 

Hierfür gibts leider noch kein "fertiges" Kabel, sorry.

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@ Hifi- Matze,

 

149€ sind ein stolzer Preis.

Geht das auch preiswerter?

 

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smarte Grüße Wuffel :)

 

 

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das "umbelegen" des steckers (bzw. idealer weise eines adapters) ist wirklich nicht schwer (wenn man weiss wo was hin soll). da laesst sich doch sicher jemand in deinem bekanntenkreis finden, der sich dem annimmt. im notfall die netten herren im elektronikladen fragen und was in die kaffeekasse werfen?

 

 

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Quote:

Am 25.11.2008 um 14:35 Uhr hat Wuffel geschrieben:
@ Hifi- Matze,
149€ sind ein stolzer Preis.
Geht das auch preiswerter?

Leider nicht, so lieb mir das wäre. Es gibt 2 Anbieter der CAN-Bus Module, der zweite ist sogar noch teurer.

 

Quote:
can-bus ist ja anscheinend nicht unbedingt notwendig.

Manche Radios BRAUCHEN es, manche kommen auch ohne klar. Die Genauigkeit (und damit der Komfort bei der Navigation) ist mit CAN-Bus aber doch deutlich größer als ohne.

 

Viele Grüße

Matze

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@ Alle,

ok bei MDC kostet dieses Teil 10€ mehr, aber für 299€ bekomme ich einen Tempomat der mir diese Funktion für das Navi auch liefert. :-?

Das ist dann die zwar teurere Lösung, aber clevere Lösung :roll:

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smarte Grüße Wuffel :)

 

 

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@ Alle,

 

meine Susi redet seit wenigen Stunden mit mir, wenn auch noch ohne Tachoignal 8-)

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smarte Grüße Wuffel :)

 

 

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So die Susi ist drin und redet, aber die Sicht und Bedienung ist sehr schlecht.

Gibt es da Tricks um die Helfen?

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smarte Grüße Wuffel :)

 

 

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    • Ich würde zuerst mal die elektrische Ansteuerung der Pumpe überprüfen, an der Pumpe ist ja ein Stecker dran, an dem gemessen werden könnte. Die Spannung dazu kommt vom SAM im Fahrerfußraum, dort ist auch die Sicherung für det Dingens. Laut dieser Liste ist es die Sicherung 32, die sinnvollerweise auf dem Bild gar nicht mehr dargestellt ist! 😒 Aber wir sind ja erfindungsreich und bedienen uns mal jener Seite des 451er Smarts, auf der weiter unten auch die Rückseite mit den darin enthaltenen Sicherungen abgebildet ist. 😉 Die Sicherung 32 fehlt natürlich auf diesem Bild, weil der 451er keine Sekundärluftpumpe mehr besitzt.  Die Belegung differiert natürlich ebenfalls zum 450er, deshalb ist das einzige, das Du von dieser Seite beachten solltest das Bild der Rückseite mit den Nummerierungen! 😇 Und da Du zum Erreichen der Rückseite das SAM auch schon abgesenkt hast, sonst kommst Du da ja nicht ran, kannst Du auch gleich am Stecker messen, von dem die Leitung dann zu der Luftpumpe geht. Auf dieser Seite ist die Steckerbelegung des SAM für den 450er Smart dokumentiert, vom Stecker N11-6 Pin 2 führt die Leitung zu der Sekundärluftpumpe. Auf jener Seite sind die Relaisfunktionalitäten des SAM beschrieben, das Relais K5 ist für die Sekundärluftpumpe zuständig. Allerdings sind diese Relais in der Praxis eher robust, an ein Defektes glaube ich eher nicht. Aber beim Smart ist es wie bei Toyota, nix ist unmöglich! 😄   Weshalb würde denn die Pumpe beim Vorbesitzer ausgetauscht? Sollte dort am Pumpenstecker die 12 Volt Spannung ankommen, die Pumpe aber trotzdem nicht laufen, könnte es auch noch an dem Masseanschluss der Pumpe liegen, es wird dort an dem Stecker ja auch noch Masse benötigt und bei der Stromstärke, die dort fließt muss, es auch eine gute Masseverbindung sein! 🙂   So, jetzt müsstest Du eigentlich alle Infos haben, um dem Fehler erst mal zu Leibe zu rücken. Am wichtigsten ist die Fähigkeit zu messen, auch wenn das leider in heutiger Zeit etwas außer Mode gekommen ist! 🙄  
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