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Chaoti

Batterieempfehlung für 699cm³ Benziner

Empfohlene Beiträge

Moin,

 

ich bin auf der Suche nach einer halbwegs bezahlbaren aber dennoch sehr guten Batterie für den Smart meiner Lütten.

Folgende Belastungen wird die Batterie im Normalfall ausgesetzt;

- Kurzstreckenbetrieb (ca. 7,5 km),

- häufiger Einsatz der Standheizung (Dauer länger als die anschließende Fahrzeit),

- Fahrt komplett mit Licht und die Lüftung dürfte auch nicht gerade langsam laufen...

Alle 14 Tage würde die Batterie mittels Cetek-Ladegerät wieder aufgeladen werden, da die LiMa es wohl bei den kurzen Fahrzeiten es nicht schaffen wird die Batterie jedes Mal vollständig zu laden.

 

Was habt ihr so für Batterien drin bzw welche Erfahrungen habt ihr gemacht?

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C7 -> und der Spaß beginnt…

Signatur-C7-dieErste.gif

ICQ: 236618632 online.gif?icq=236618632&img=7

 


Kids in the BACK SEAT may cause ACCIDENTS
ACCIDENTS in the BACK SEAT may cause Kids
So,...... NO BACK SEATS = NO ACCIDENTS !!!

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Hallo Jens,

 

meine Empfehlung wäre die "Running-Bull" von Banner.

 

Die ist speziell für eben diesen von dir beschrieben Einsatzbereich gebaut und hat auch kein flüssiges Elektrolyt.

 

VG. Winnie

 

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stage 114

Mein Smart im Picasa Foto-Album

 


smarte Grüße von stage114

 

sf-logo-2_150.png

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Ich habe eine ähnliche Belastung der Batterie wie ihr.

 

~12 min Standheizung bei ~12 min Fahrtzeit (knapp 7km).

 

Das hat die Batterie auch nur gut einen Monat mitgemacht, dann war sie platt.

 

Daher habe ich die Dieselbatterie von Banner eingebaut. Die hat gut 70 Ah und funktioniert seit einem Jahr super. Dabei musste ich nur den Halter leicht umbiegen, aber das siehst du dann.

 

Daher mein Tipp, wenn eine neue Batterie, die größere und eine Banner, wie die anderen schon schrieben.


3 smarts auf zwei Fahrspuren! sesame14.gif147599_3.png

db_image.php?image_id=1074&user_id=269&width=416?no_cache=1180793272

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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