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Trexico

welches Öl für cdi

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Hei Ihr Lieben,

 

mein Hummel (cdi, Bj 2004, 150.000 km seit gestern :) läuft und läuft. Momentan ölt er ein wenig, hab aber schon die entsprechenden Hinweise hier im Forum erhalten und werde mich drum kümmern. Hab auch vor die 300.000 zu schaffen, da Langstrecken.

 

Aber die von ATU (gibt jedes Mal Diskussionen wg dem Öl) meinen, ich solle kein 0W30 nehmen, sondern "gemischtes". Ich lass da immer Öl für 60 EUR reinschütten (3 - 4 Mal im Jahr) und die meinen, das Öl wäre dann "zu dünn" und beim "alten Motor" würde es sich rausdrücken????

 

Einmal haben die mir - gegen meinen Wunsch -so billiges Zeug reingekippt für 12 EUR alles in Allem. Da war ich vielleicht sauer! (bin weiblich, mit mir kann man es ja machen!)

 

Was meint Ihr?

 

In alle meine Autos vorher habe ich auch IMMER hochwertiges Öl rein gemacht bzw. machen lassen. Das kann doch nicht stimmen, oder?


unsresmartssz7.jpg

 

Mein Smarti

cdi, passion, schwarz, Cabrio, Bj 2004, jetzt 150.000 km - mit Umbau, da ich Prothesenträgerin bin!

 

ICQ: 426720777

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Hallo Trexico!

 

Ruf doch einfach bei der Smart-Hotline (00800 27 777 777) an und laß Dir eine Ölfreigabeliste zusenden. Dann gehst Du auf Nummer sicher, denn die dort genannten Öle sind in jedem Falle gut für den Smart. Mein Favorit ist Mobil 1 Synthoil 0W40. Es gilt in Fachkreisen als eines der besten Öle auf dem Markt und ist z. B. bei Ebay als 4-Liter-Gebinde teilweise schon unter 30 Euro plus Versand zu bekommen.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Tropicale am 02.11.2008 um 15:26 Uhr ]

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Danke schön!

 

 


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    • So, habe mir das "fehlende Lötpad" jetzt noch mal näher angeschaut: Es ist eine Durchkontaktierung (VIA) und natürlich ist es eine Multilayerplatine. Und natürlich ist der VIA in meinem Fall tot!   Wenn man sich das Board aber genau anguckt, kann man erkennen, wo die Leitung in einer der Zwischenebenen hin läuft (s.Foto 1 a+b). Auf der anderen Seite der Platine führt sie zu einem der Pins an einem der kleinen Chips, die dort verlötet sind (s.a. Foto 2 a+b). Das ganze konnte ich an einem funktionierenden SAM testen, welches ich mir zwischzeitlich besorgt habe.   --> Problem gelöst!   Ich konnte das Problem selber lösen, schreibe es aber trotzdem mal auf. Vielleicht kann es ja dem ein oder anderen später noch helfen... Also, ich habe einfach eine externe Leitung (dünnes Kabel) vom eingezeichneten nächsten VIA (Bild 1) zu dem relevanten Bein des Chips auf der anderen Seite (Bild 2) gelegt. Und: --> Die Blinker funktionieren wieder einwandfrei! <-- Später habe ich noch festgestellt, dass das gleiche Bein des benachbarten Chips auf dem gleichen Niveau liegt. Man hätte also auch einfach eine Brücke zwischen diesen beiden Beinen/Pins setzen können.   Also: falls die Blinker micht mehr funktionieren, die Platine aber insgesamt noch gut aussieht, dann lohnt sich vielleicht ein Blick auf diese Durchkontaktierung. Wenn sie defekt ist, setzt die externe Brücke wie beschrieben. Vielleicht kann das das eine oder andere SAM retten...   @Smart45005: Vielen Dank noch mal für Deine Tipps und vor allem für Dein Foto! Das hat mich auf die richtige Spur gebracht!   Vielen Dank Euch allen und schöne Grüße!   P.S.: Jetzt habe ich ein zweites funktionierendes SAM hier rumliegen: 0011868 V 009, von einem Cabrio, was ich ja nun nicht mehr brauche. Wer also eins benötigt, gerne melden.  
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