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Trexico

welches Öl für cdi

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Hei Ihr Lieben,

 

mein Hummel (cdi, Bj 2004, 150.000 km seit gestern :) läuft und läuft. Momentan ölt er ein wenig, hab aber schon die entsprechenden Hinweise hier im Forum erhalten und werde mich drum kümmern. Hab auch vor die 300.000 zu schaffen, da Langstrecken.

 

Aber die von ATU (gibt jedes Mal Diskussionen wg dem Öl) meinen, ich solle kein 0W30 nehmen, sondern "gemischtes". Ich lass da immer Öl für 60 EUR reinschütten (3 - 4 Mal im Jahr) und die meinen, das Öl wäre dann "zu dünn" und beim "alten Motor" würde es sich rausdrücken????

 

Einmal haben die mir - gegen meinen Wunsch -so billiges Zeug reingekippt für 12 EUR alles in Allem. Da war ich vielleicht sauer! (bin weiblich, mit mir kann man es ja machen!)

 

Was meint Ihr?

 

In alle meine Autos vorher habe ich auch IMMER hochwertiges Öl rein gemacht bzw. machen lassen. Das kann doch nicht stimmen, oder?


unsresmartssz7.jpg

 

Mein Smarti

cdi, passion, schwarz, Cabrio, Bj 2004, jetzt 150.000 km - mit Umbau, da ich Prothesenträgerin bin!

 

ICQ: 426720777

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Hallo Trexico!

 

Ruf doch einfach bei der Smart-Hotline (00800 27 777 777) an und laß Dir eine Ölfreigabeliste zusenden. Dann gehst Du auf Nummer sicher, denn die dort genannten Öle sind in jedem Falle gut für den Smart. Mein Favorit ist Mobil 1 Synthoil 0W40. Es gilt in Fachkreisen als eines der besten Öle auf dem Markt und ist z. B. bei Ebay als 4-Liter-Gebinde teilweise schon unter 30 Euro plus Versand zu bekommen.

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Tropicale am 02.11.2008 um 15:26 Uhr ]

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Danke schön!

 

 


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    • Ich bin gewiss kein Schrauberprofi, aber das absenken des Antriebs beim 451 fand relativ entspannt zu bewerkstelligen. Fettnäpfchen an sich gibt es kaum(Masseleitung hinten rechts, Tankentlüftung).  Radhausverkleidungen müssen beide raus, Masseleitung an Motor oder Karosserie abschrauben(die wird ansonsten gestreckt). Motor mit nem Getriebeheber unterbauen X strebe und Achsträger lösen(Ablassbolzen am Achsträger/Karosserie einschrauben). Handbremse war bei mir gelöst. Ob das Auto auf der Bühne hochfährst oder den Getriebeheber ablässt ist fast egal. Wichtig ist das die Arbeitshöhe passt wenn der Antrieb abgesenkt ist. Einbau ist in Umgekehrter Reihenfolge. Wichtig zu beachten sind die Leitungen das sie nicht gequetscht werden und die Zahnstange von der Handbremse (die Verzahnung zeigt zur Fahrerseite). Bei mir war genau da der Winkel nicht passend und die Handbremse stand angezogen im Innenraum (Fahrersitz war in 5min ausgebaut und die Zahnstange ausgerichtet). Alles mit Ruhe und Logik angehen, dann funktioniert das sicher.   Gutes Gelingen 
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