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rolandrunner

TOP-GEAR Season 12

Empfohlene Beiträge

Geil, geil, geil!

Gut, dass das Zeug immer ziemlich schnell im Netz landet :)

 

Auf die Sendung mit dem Veyron freu ich mich jetzt schon - den will ich auch fahren :-D

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neueresignaturcw8.png

42 passion bj 2000 | silber/baygrey | powered by rs | >>> spritmonitor

 

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gibts scho was im Internet zu finden?

Empfange leider kein BBC :cry:


ICQ: 389458216

Smart Carboflage

Viele Fotos auch im Studi bzw. MeinVZ

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achso, sorry, wusste nicht wanns heut los geht...

 

 


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Smart Carboflage

Viele Fotos auch im Studi bzw. MeinVZ

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super, fange gleich mit dem downloaden an.

 

Hast du einen Upload zu jeder Folge vor?

 

Wäre echt spitze und dir mega dankbar! :)


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Smart Carboflage

Viele Fotos auch im Studi bzw. MeinVZ

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Hahaha der Bugatti steht nur auf Platz 4 in der fastest lap Liste! Ich lach mich schlapp!

 

 

Zu Zonda nur der eine Satz aus einer alten Folge " I´ll sell my house, buy one of these and live in a tunnel!"

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Halper am 03.12.2008 um 11:34 Uhr ]

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    • Verbrennungsmotoren und insbesondere Turbomotoren reagieren extrem auf die Umgebungstemperatur. Wobei gilt je kühler, desto kräftiger und effizienter, nicht umsonst hatte ich ja folgendes geschrieben:     Und das war unter etwa gleichen Bedingungen im Herbst, insofern sind deine Beobachtungen sicherlich korrekt, weil es jetzt eben kälter ist als zuvor fährt dein Smart stärker und effizienter - auch unabhängig vom Kraftstoff.   Das Tuning auf deinem Smart wird mit Sicherheit auf das klopffestere 98 Oktan ausgelegt sein (das ist die Regel) und damit auch mehr Leistung und Effizienz haben wenn du 98 Oktan (Superplus)  statt 95 Oktan (E5/E10) tankst. Falls dein Tuner aber auf 95 Oktan optimiert hat, dann bringt 98 Oktan gar nichts, dass würde ich an deiner Stelle mit einem Anruf klären um nicht nur zu mutmaßen.   Sehr vereinfacht gesagt kann die (optimierte) Software im Motor bei 98 Oktan solche Parameter wie Zündzeitpunkt, Ladedruck, etc. in allen Fahrzuständen weiter in Richtung Leistung und Effizienz schieben als mit 95 Oktan, was eine niedrigere Klopfgrenze hat.   Gruß Marc
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