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bacman

Hilfe, Tür geht nicht zu !!

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Hallo,

seit Juni bin ich Besitzer eines Smart forfour.

Plötzlich hat der Smart folgendes Problem:

Manchmal lässt sich die Beifahrertür nicht schließen. D.h. will man die Tür schließen, geht sie wieder auf. Es ist so, als ob kein Türschloß vorhanden ist. Es erfolgt keinerlei Einrasten bzw. Schließen. Auch ein Betätigen der Zentralverriegelung ändert nichts. Die Tür geht nicht zu.

Nach etlichen Versuchen schließt die Tür plötzlich wieder.

Ich weiss noch nicht genau, ob da ein Zusammenhang besteht, aber wenn man in geöffneter Türstellung am Türgriff außen ein paar mal zieht, schließt die Tür wieder normal.

Was kann das sein ?

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Ich kenne das Problem zwar nur vom Smart 42 und weiss nicht, ob der 44 ähnliche Türschösser hat, aber vermutlich hängt das Schloß ab und zu in der geöffneten Endstellung fest und geht nicht mehr zurück.

Da hilft es meist schon die Türschloßmechanik zu schmieren bzw. einzusprühen.

Damit meine ich jetzt aber nicht den zugänglichen Verriegelungszapfen, sondern die Türschloßmechanik im verborgenen.

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Das Problem haben einige 44-Fahrer. Das Einsprühen hilft nicht wirklich. Das wurde hier schon öfter diskutiert und auch im 44-Forum. Es passiert, wenn die Beifahrertür sehr lange in der Sonne steht. Bei mir selbst hat nur der Tausch gegen ein neues Schloss geholfen. Je nach SmartCenter kann man da was über Kulanz machen.

Viel Erfolg!


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    • Ich würde zuerst mal die elektrische Ansteuerung der Pumpe überprüfen, an der Pumpe ist ja ein Stecker dran, an dem gemessen werden könnte. Die Spannung dazu kommt vom SAM im Fahrerfußraum, dort ist auch die Sicherung für det Dingens. Laut dieser Liste ist es die Sicherung 32, die sinnvollerweise auf dem Bild gar nicht mehr dargestellt ist! 😒 Aber wir sind ja erfindungsreich und bedienen uns mal jener Seite des 451er Smarts, auf der weiter unten auch die Rückseite mit den darin enthaltenen Sicherungen abgebildet ist. 😉 Die Sicherung 32 fehlt natürlich auf diesem Bild, weil der 451er keine Sekundärluftpumpe mehr besitzt.  Die Belegung differiert natürlich ebenfalls zum 450er, deshalb ist das einzige, das Du von dieser Seite beachten solltest das Bild der Rückseite mit den Nummerierungen! 😇 Und da Du zum Erreichen der Rückseite das SAM auch schon abgesenkt hast, sonst kommst Du da ja nicht ran, kannst Du auch gleich am Stecker messen, von dem die Leitung dann zu der Luftpumpe geht. Auf dieser Seite ist die Steckerbelegung des SAM für den 450er Smart dokumentiert, vom Stecker N11-6 Pin 2 führt die Leitung zu der Sekundärluftpumpe. Auf jener Seite sind die Relaisfunktionalitäten des SAM beschrieben, das Relais K5 ist für die Sekundärluftpumpe zuständig. Allerdings sind diese Relais in der Praxis eher robust, an ein Defektes glaube ich eher nicht. Aber beim Smart ist es wie bei Toyota, nix ist unmöglich! 😄   Weshalb würde denn die Pumpe beim Vorbesitzer ausgetauscht? Sollte dort am Pumpenstecker die 12 Volt Spannung ankommen, die Pumpe aber trotzdem nicht laufen, könnte es auch noch an dem Masseanschluss der Pumpe liegen, es wird dort an dem Stecker ja auch noch Masse benötigt und bei der Stromstärke, die dort fließt muss, es auch eine gute Masseverbindung sein! 🙂   So, jetzt müsstest Du eigentlich alle Infos haben, um dem Fehler erst mal zu Leibe zu rücken. Am wichtigsten ist die Fähigkeit zu messen, auch wenn das leider in heutiger Zeit etwas außer Mode gekommen ist! 🙄  
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