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Monchichi

Smart Roadster Brabus Auspuff

Empfohlene Beiträge

Hallo,

am Wochenende habe ich mir einen Brabus Auspuff angeschaut, der zum Verkauf steht und auch optisch in gutem Zustand ist.

 

Nun ist mir beim Endschalldämpfer aufgefallen, das Innen beide endrohre mit einem Blech verdeckt sind, die widerum drei kleine Löcher haben.

 

Warum ist das so und welche funktion hat es?

 

Was würde passieren, wenn ich diese Bleche entferne und die Löcher aufbohre?

 

Danke schonmal für die Antworten

 

Gruß

Manuel

 

Foto:

 

http://img377.imageshack.us/img377/2113/brabusauspuffec0.jpg

[ Diese Nachricht wurde editiert von Monchichi am 16.09.2008 um 20:20 Uhr ]

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sieht so nach drosselscheiben aus:-D

wie bei meinem roller damals.

aber würd auch sagen, dass er lauter wird.

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db_image.php?image_id=1710&user_id=507&width=640?no_cache=1216633664

 


 

db_image.php?image_id=1710&user_id=507&width=640?no_cache=1216633664

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Hier kannst du mal sehen wie ein offener Auspuff aussehen kann.

 

auspuff.jpg

 

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stage 114

Mein Smart im Picasa Foto-Album

[ Diese Nachricht wurde editiert von stage_114 am 17.09.2008 um 08:08 Uhr ]


smarte Grüße von stage114

 

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du stage i will dir ja nich zu nahe treten aber der hat garnix von fortwo gesagt...ausserdem guckst du hier

ich bin die info

sieht so aus als wenn das nen roadster fahrer wäre

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Smart driver 4 life

smart-club-mv_125px.gif

287200.png

 

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Ja das stimmt !!

Ich fahre einen Smart Roadster Coupe.

 

Ein Kollege, der Kfz-Meister ist, vermutet dass die Bleche mit den drei Löchern dafür da sind, damit der Auspuff einen gewissen Abgasgegendruck aufbauen kann.

 

Ob das jetzt stimmt, weiß nicht natürlich nicht.

 

Gruß

Manuel

 

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Genau das gleiche hat man Dir im Board auch geschrieben.

 

Du brauchst nur mal, wie dort vorgeschlagen, die Suchfunktion bemühen, da wirst Du alle Auskünfte und Begründungen zu deiner Frage finden.

 

Aber vllt. versuchst Du es nochmal in einem anderen Forum...

:lol:

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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