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Terrormize

Einbau Drehzahlmesser u.Uhr (Steckplätze)

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Hallo ich bin neu hier also begrüße ich hier erst mal alle

Vieleich kann mir hier einer weiter helfen ich habe mir einen Drehzahlmesser und eine Uhr gekauft weiß jemand wo man sie anschließend bevor ich alles zerlege und suche wo die Stegher hin kommen ich habe einen smart bj 2006 wo zum Beispiel kommt der Drehzahlmesser Stegher hin?oder die Uhr ?? wenn mir einer weiter helfen könnte wäre toll schickt mir ne Mail wen einer mir weiter helfen kann ich danke euch erst mal Gruß Annette :o :o


Gruß Annette

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Stecker von der Uhr kommt unter/in die Sicherheitsinsel, Drehzahlmesserstecker kommt von unten in den Tacho welcher dazu ausgebaut werden muss(4x10er Torx unter dem Lenkrad)

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timobanner8hi.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Moin Moin erstmal Willkommen im Forum.... :lol: und zu deinen Fragen gehe davon aus das du nen 42 hast . ;-)

Dann werden die Beiden Instrumente oben in der Sicherheitsinsel angeschlossen .Was ich aber nicht zu 100 % weis musst du das Drehzahlsignal freischalten lassen .Die Stecker kann man nicht vertauschen sind Unterschiedlich ;-)

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franky6901nj4.jpg

TESTrunning_franky69nl1.gif

 

 

Spritmonitor.de

 


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Hallo ich danke euch erst mal für die Hilfe

was meint ihr mit der Sicherheit Insel ist das das drei Ecke oben??

Gruß Annette :-? :-? :-? :-? :-?

P.S ich bin Blond


Gruß Annette

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Geeeeeenau ;-)

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w800.png

 

Da sihste von unten einmal den Kpl Anschluss der Insel und ein kl. weisen das müsste zb der zur Uhr sein ;-)

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franky6901nj4.jpg

TESTrunning_franky69nl1.gif

 

 

Spritmonitor.de

 


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Schwrz mit wei?en Leitung meine ich :lol: 8-)

 

 


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oh man warum verschluckt ALICE immer Buchstaben ???? :-x :-x :-x :-x :-x :-x :-x :-x :-x

 

 


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hier ist eine anleitung für den einbau der instrumente: KLICK 8-)

 

damit sollte eigentlich alles klar sein!

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... smarten Gruß und stressfreie Fahrt wünscht euch BadJovish

az3ekgqooyh3bfgyt.png

smart fortwo pulse | bj. 1999 | 54 ps | 599 ccm | *mysmart.org*

 


b7bji1ko2kqcsiv82.bmp

smart fortwo pulse | bj. 1999 | 75 ps | 599 ccm | *mysmart.org*

smart: Spritmonitor.de MX-5: Spritmonitor.de

*member of franconian smart drivers*

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Gibt's doch auch schon lange hier im Forum, sogar noch gespickt mit Zusatzinformationen und einen Link zur Schnitzelesserin Miriam, falls das mit dem Uhrstecker nicht klappt! :lol:

 

 

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:-D :-D :-D

 

 


Sig_2.jpg - bebastelt, zumeist unter Beachtung von ntars-001.gif

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Danke an alle die mir geschrieben habt hat super geklappt

 

Gruß Annette und Danke für die Hilfe :-D :-D ;-)


Gruß Annette

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Dann bleibt's also bei der Schnitzelesserin Miriam und es kommt keine Schnitzelesserin Annette hinzu?

Schade eigentlich! :-D

 

Glückwunsch zum Einbau!

Mit den "Öhrchen" sieht der Innenraum doch gleich noch schöner aus! :)

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Quote:

Am 01.09.2008 um 20:21 Uhr hat Ahnungslos geschrieben:
Dann bleibt's also bei der Schnitzelesserin Miriam und es kommt keine Schnitzelesserin Annette hinzu?

Schade eigentlich! :-D
...

*zustimm* ja, schade...ich hätte so gern mal wieder geschmunzelt wie hier mit Miriam und dem sehr kreativen Ahnungslos :-D

Jetzt, wo ich's gerade mal wieder gelesen habe - hab' ich Hunger :lol:


Sig_2.jpg - bebastelt, zumeist unter Beachtung von ntars-001.gif

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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