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Murena

(B) H&R spurverbreiterungen Tark+

Empfohlene Beiträge

Typ. 5053570

25 mm prom rad (50mm gesamt)

inkl. 6 schrauben

gutachten gibts bei H&R zum downloaden

(waren für etwa 200 km montiert)

 

Np. 100 euro hier für nur 80 euro VHB

 

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wie ist es,

passen die platten

vom 450er auch

beim 451er??!!

:-?


wuschl1.gif

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Quote:

Am 20.08.2008 um 07:34 Uhr hat Wuschl geschrieben:
wie ist es,

passen die platten

vom 450er auch

beim 451er??!!

:-?



 

gibs nur kein gutachten für, heisst dann einzelabnahme!

-----------------

online?icq=240507490&img=21

 

Spritmonitor.de

84 PS ! saugst Du noch oder drückst Du schon ?

 

Das Böhse steckt in jedem

*ersguterjunge*

 

 

 


HomeAufkleber nach Wunsch

www.grimm.es

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@remember : mach dir halt die mühe und geh auf die H&R seite bevor du was behauptest was nicht stimmt DANKE

 

 

5053570

Smart fortwo Typ 451 (Coupe/Cabrio)

Felge Lochzahl 3, Spurverbreiterung DRA-System 50 mm 112/3, 57, 0 mm Hinweis 7, E, ET-Grenze: VA +8, 5 HA +7

Hinweise: 07 E

 

--------------------------------------------

 

5053570

Smart Typ MC01 / 450

Felge Lochzahl 3, Spurverbreiterung DRA-System 50 mm 112/3, 57, 0 mm Hinweis 7, E, ET-Grenze: -21

Hinweise: 07 E

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Murena am 07.11.2008 um 07:09 Uhr ]

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    • In Deinem Fall bei der Grundversion des Cockpitschalters, welchen Du oben als Leiste bezeichnet hast, sind die drei Taster alle direkt mit dem SAM verbunden, es gibt keine weitere Steckverbindung dazwischen.  Nur im Fall, wenn das Fahrzeug mit Sitzheizung ausgerüstet ist, gehen entsprechende Leitungen direkt zum Sitzheizungssteuergerät.   Frage: Wenn sich bei Deinem Smart die Türen nach dem Überschreiten der entsprechenden Geschwindigkeit selbst verriegeln, geht dann am Cockpischalter die LED im Tastenfeld "Verriegeln", die links neben dem Taster für den Warnblinker, an?   Falls nicht, dann ist die Masseverbindung zum Cockpitschalter unterbrochen, entweder durch einen Kabelbruch in der Masseleitung oder der Steckverbinder an dem Cockpitschalter ist nicht korrekt verbunden oder beim für den Wechsel das Autoradios notwendigen Ausbau des Cockpitschalters wurde der Cockpitschalter beschädigt. Falls Du mit Arbeiten an der Fahrzeugelektrik und der Verwendung eines elektrischen Multimeters vertraut bist und ein solches besitzt, solltest Du als erstes am Pin 3 (braunes Kabel) des Steckverbinders am Cockpitschalters überprüfen, ob eine Verbindung zur Fahrzeugmasse besteht (mittels Widerstands- bzw. Durchgangsmessung).   Falls die Masseverbindung besteht, kannst Du versuchsweise zwischen dem pinken Kabel (Pin 10) am Steckverbinder des Cockpitschalters und dem braunen Kabel eine Verbindung herstellen, das Fahrzeug müsste dann bei geschlossenen Türen die Türen verriegeln.. Eine Verbindung des schwarz-blauen Kabel (Pin 11) mit dem braunen Kabel muss die Türverriegelung wieder aufheben. Eine Verbindung des violett-blauen Kabel (Pin 12) mit dem braunen Kabel muss den Warnblinker aktivieren. Falls dieser Test positiv ausfällt, ist der Cockpitschalter vermutlich defekt oder zumindest die Platine im Cockpitschalter ausgerastet, was beim Ausbau relativ leicht passieren kann.
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