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mathe

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Hallo ClioDude, danke daß du auch ein paar Anmerkungen beigesteuert hast.

 

Mit Licht tagsüber fahren finde ich macht Sinn, wenn man die Sonne im Rücken hat, weil die anderen einen dann durch Blendung übersehen könnten - war hier aber nicht der Fall.

 

Der Brummifahrer hat in dieser Situation warscheinlich garnichts mitbekommen, es ging ja alles so schnell - er fuhr auch nicht rechts, sondern unbeirrt nahe des Mittelstreifens - was neben der (aus meiner Sicht rechts angebrachten) Leitplanke eine ziemlich schmale Bahn für mich und den Motorradfahrer übrig lies. :roll:

 

Ich habe die Vollbremsung mit dem smart jetzt eigentlich als spurstabil empfunden. Lenkrad festhalten, nicht rumrudern, ABS tut seinen Teil, ESP vielleicht auch? Ok, es war meine erste Gefahrenbremsung aus Tempo ca. 100 und ich erinnere mich , daß ich zunächst nicht voll gebremst habe sondern erst mal stark und als der Abstand knapper wurde aber voll durchtrat, weil es sonst nicht gereicht hätte...


smampf.jpg
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@ClioDude

 

Na bei Dir ist aber heile Welt, hmm? Mopedfahrer weiß was er tut, Brummifahrer ist 'n Profi...

 

Für was braucht man da überhaupt noch 'ne Bremse am Auto? :lol:


Smart me up!
Smartling aus dem wWw
Lieber V8 als Hartz 4!

 

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nee, bei den ganzen Irren um mich rum, eigentlich hast Du recht. Solche Situationen haben aber ganz viele Abstufungen, und so, wie es jetzt von mathe beschrieben ist, ist es wohl recht extrem. Ich war schon ein paar mal in sehr ähnlichen Situationen, aber es war anscheinend immer mehr Luft da. Was die Vollbremsung betrifft sollte man dann aber genauso argumentieren und anerkennen, dass die meisten Nachfolger nicht in der Lage sind, auf eine Vollbremsung angemessen zu reagieren. D.h. man kann auch hier einen Unfall provozieren, der unter Umständen schlimmere Folgen haben kann als das, was man verhindern wollte.

Zum Licht: Ich fahre immer mit Licht, weil ich gar nicht wissen kann, wie der Gegenverkehr mich aktuell sieht. Auch hier gibt es so viele Einflüsse (lass es nur einen Sonnenbrille oder eine Allee sein), dass ich überland vorsichtshalber immer mit Licht fahre. Nur, wenn ich dadurch von einem Motoradfahrer ablenken würde, mach ichs aus. Ansonsten schadet es ja nun wirklich nicht.

 

Grüße

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    • Hallo zusammen,   ich bin seit kurzer Zeit eigentlich ein sehr glücklicher Besitzer eines 452er. Wäre da nicht folgendes Problem.   Der Smartie springt sehr schlecht bis garnicht an. Ich beschreibe einmal kurz den Ablauf. Zündung an: -Man hört Benzinpumpe und Co. summen und arbeiten -Startvorgang: Licht Tachobeleuchtung usw. bleiben hell. Der Anlasser fängt an zu arbeiten, hört sich aber so an, als würde die Batterie Tod sein.   Wenn ich glück habe, springt er mit Mühe und Not an.   Folgendes wurde bereits versucht: -Batterie vollständig geladen bzw. auch eine neu Batterie probiert -Massepunkte vorne (Batterie auf Karosse) wurde freigeschliffen und gereinigt -Massepunkte hinten (Auspuffschwert/Getriebe auf Karosse) wuede freigeschliffen und gereinigt und das Massekabel wurde erneuert.   Das Problem ist das gleiche. Wenn ich das hintere Massekabel ablasse, fängt der Anlasser garnicht erst an, sodass dies ja das "zuständige" Kabel ist.   Ist der Anlasser zu tauschen oder gibt es hier noch eine typische Smartkrankheit, welche ich vorher untersuchen sollte?   Zur Smartgeschichte: Der Wagen wurde im tiefsten Bayern gekauft und auf eigener Achse an den Niederrhein gefahren. Läuft super und ohne Probleme.   Ich habe mal ein Launch Diagnosegerät angeschlossen. Bei laufenden Motor hat er eine Spannung von 14,4V was mich darauf schließen lässt, dass die Lichtmaschine arbeitet.   Was mir hier allerdings aufgefallen ist: Während des "orgeln" bzw. des Startvorgangs geht die Spannung auf unter 11V .   Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen, sodass ich bald wieder ohne Bauchschmerzen das schöne Wetter genießen kann.   Grüße Torsten   
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