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Bibi

Torbo verabschiedet sich...

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Und nun ??? Bei 108000 km verabschiedet sich mein Turbo....gibts den gebraucht ??oder muß ich den für viel Geld neu kaufen ??? In der Werkstatt sagte man mir , solange ich immer genug ÖL nachkippe kann ich noch fahren...aber wie lange noch ?? wer weiß was sowas kostet ???

 

Gruß Babsi

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smartprofi (ganz in der Nähe von Köln)

 

Würde damit übrigens nicht mehr fahren, das schadet im Zweifelsfall eher noch mehr.


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Also wenn du Öl über den Turbo verlierst, würde ich nicht lange mit ständigem Nachkippen durch die Gegend fahren.

Wenn das Öl in den Ansaugtrakt kommt, verbrennst du es und reduzierst damit die Lebensdauer von deinem Motor.


signatur_rinchen.jpg

Spritmonitor.deSuper, nicht Diesel!

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Ja ok , danke für die Tips. Ich will halt nur hoffen , das er noch ein paar Wochen durchhält.Ein neuer (gebrauchter?) Turbo muß auf alle Fälle her. Leistungsverlust hab ich nicht...beim fahren schmeißt er halt hinten Öl raus , was ich dann an den Tropfen sehe die aufm Heckpanell sind.Und es riecht immer arg nach verbrannten Gummi wenn ich gefahren bin. Hab halt erst gedacht,na prima...schon wieder die Dichtung oder mal wieder ein abgerissener Stehbolzen...na ja...mal sehn was auf mich da so Kostenmäßig zukommt...Klasse...hab grad die Bremsen komplett machen lassen und neue

Reifen.... :cry: und der Auspuff ist auch bald dran...aber was solls...mein Schätzchen soll mir schließlich erhalten bleiben... :)

 

Babsi

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    • Ohgottogott. Especially for you war ich gerade an der Schrottkiste in der Scheune und habe die Durchmesser von Erstausrüstungs-Dämpfern von McPherson und Blattfeder im Vergleich gemessen. Ergebnis: beide gleich, ca. 41,2mm, mit ca. 0,1mm Toleranz, vermutlich durch Dicke der Lackierung. Das bedeutet auch, es gibt offenbar die Schwenklager nur für einen Durchmesser. Die Blattfeder-Dämpfer sind aus einem Smart Bj2000, also einem späten kurz vor Umstellung auf McPherson.    Ich habe Dämpfer für die Blattfederachse im Aftermarket neu gekauft und sie paßten genau.   Theoretisch könnte es sein, daß es zwei verschiedene Schwenklagerversionen gegeben hat, die noch zu Zeiten der Blattfeder geändert wurden. Du könntest mal im EPC suchen, ob die Nummer für die Schwenklager mit deiner Fahrgestellnummer anders ist als spätere. Ich halte aber eine Fehlproduktion der Stoßdämpfer für wahrscheinlicher. Vielleicht hast du gerade herausgefunden, warum die Dämpfer verkauft wurden. Wer billig kauft......    Von der Idee die Verbindung passend zu ziehen würde ich abraten. Die Bleche sind kein Weichblech, die sind hochfest. Die Bleche sind auch Präzisionsteile, auch wenn sie nicht so aussehen. Die Winkel der Anschlüsse zueinander sind genau kalibriert. Wenn das an der Schelle nicht paßt, dann stimmt da nichts mehr.    Wie groß ist denn der Durchmesser deiner alten und neuen Dämpfer? 
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