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ella78

zum wievielten mal? Öldruck-Kontoll-Lampe

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Hallo!

 

Hab seit 3 Wochen einen gebrauchten Smart, Jahrgang 99, 84000km.

Sonntag abend fing auf einmal oben genannte Leucht an zu leuchten, aber nur im Leerlauf, also an der Ampel o.ä., sobald ich wieder Gas gegegeben habe, ging sie wieder aus. Ich schnell heim, war nur ne ganz kurze strecke und Montag erst mal zu A.T.U, Aussage: Smart nur ungern, lieber ins SC. Jetzt hab ich morgen einen Termin bei ner kleinen Werkstatt in der Nachbarschaft, die da nicht so ängstlich war.

Ach so, Öl ist eigentlich laut Peilstab genug drinnen.

 

Was kann das sein?

 

Vielleicht noch ne kurze Erklärung:

Ich bin weiblich, bekennende technische Null-Checkerin. Das Baby ist mein erstes Auto, hab auch noch nicht lange die Pappe. Will morgen einfach nich doof da stehen.

 

Danke für Eure Hilfe schon im vorraus.

 

Liebe Grüße aus S,

Ella

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Hallo auch!

Das mit der Ölkontrollleuchte kann einige ursachen haben.

1 - Angehender Lagerschaden

2 - Ölpumpe verschlissen

3 - ansaugflansch Ölpumpe verdreckt

 

:(


Also, mit SMART wird es nie langweilig !

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Hallo,

 

bevor nun die Großschäden meines Vorredners dir den Kopf verwirren.....

 

Wie wäre es mit:

 

Öldruckschalter defekt...

 

Gruß.

 

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Hallo!

 

Erstmal Danke für die Antworten!

Konnte mittlererweile mein Baby schon wieder aus der Werkstatt abholen. Wenn ich die Dame richtig verstanden habe, wurde die Kleine (ja, es ist ein Mädchen :lol: ) ausgelesen, Probe gefahren und wieder ausgelesen. Sollte erstmal reichen, falls es Probleme gibt sofort wieder hin. Die meinte noch Fehlerspeicher sei überfüllt gewesen, das könnte falsche Fehlermeldunden auslösen. Nach der etwas längeren Probefahrt seien keine Fehler oder so aufgetreten. Sie verliert weder Öl, noch sei zuwenig von selbigen drin.

 

Hoffen wir mal, dass das jetzt erstmal alles war! Was ich allerdings nich wirklich glaube...

 

In diesem Sinne,

Ella

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    • Auch die örtliche Platzierung dieses Elektronikleistungsbausteins auf der Platine lässt Rückschlüsse darauf zu, daß dieser mit Deinem Magnetkupplungsproblem des Klimakompressors zu tun haben könnte. Unten habe ich Dir Dein Bild ergänzt um die Steckerangaben auf der Rückseite dieser Platine nochmals beigefügt. Der Leistungsbaustein sitzt genau auf Höhe des Steckers N11-10 und über den eingekreisten Pin 2 dieses Steckers wird der Klimakompressor angesteuert. Und der sitzt verdächtig nahe an diesem Baustein! 😉 Das ist aber jetzt reine Spekulation und bedarf noch einer Verifizierung! 😇 Leider gibt es über Steuergeräte und das SAM nämlich keine vernünftigen Unterlagen! 🙁 Auf dem benachbarten Pin 3 dieses Steckers liegt nämlich der Kühlerlüfter in der Front des Smarts und der muss ja auch angesteuert werden und besitzt kein Relais im SAM! In diesem Beitrag wurde nämlich auch schon mal ohne Ergebnis trefflich darüber spekuliert, wie denn der Kühlerlüfter in der Front angesteuert wird und daß es über einen Halbleiterbaustein erfolgen muss. Von daher könnte der auf dem Bild auch dafür vorgesehen sein. Da die Lüftermotoren in der Front auch öfter mal kaputt gehen und dies nicht unbedingt gleich bemerkt wird, könnte auch ein defekter Lüfter diesen Baustein gekillt haben. Es handelt sich dabei ja um einen Gleichstrommotor und diese ziehen ja wesentlich höhere Ströme, wenn sie z. B. mechanisch blockiert wären. Deshalb solltest Du die Funktion des Kühlerlüfters unbedingt mal ausprobieren, ehe der Baustein in dem anderen SAM ebenfalls gekillt wird. Um diesen Lüfter in der Front anlaufen zu lassen, müsste es genügen, die Klimaanlage einzuschalten, dann müsste er anlaufen und Krawall machen. Dann muss man nicht im Stand des Fahrzeugs warten, bis der Motor so heiss ist, daß er bei 105 Grad Kühlmitteltemperatur vom Steuergerät aus eingeschaltet wird! 🙂 Bei älteren 451ern ist es auch so, daß die Klimaanlage auch aktiviert wird, wenn der Luftverteilungsregler genau senkrecht auf die 12 Uhr Frontscheibenstellung gebracht wird, dann wird die Klimaanlage eingeschaltet, ohne daß dies dem Fahrer über eine Kontrollleuchte mitgeteilt wird!    
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