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hettel

rückwärts einparken am Hang

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Hallo Leute,

muß öfters an einem steilen Hang parken. Da man beim Smart ja keine Kupplung hat und nach einlegen des Rückwärtsganges sich die Kugel trotzdem nach vorne abhaut, geht dann das Gefuchtel mit der Handbremse los. Da zeigt sich doch der Smart von seiner schlechten Seite. Sonst bin ich doch recht zufrieden.

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Hast nur einen Fuß???? Mit links auf die Bremse und gut ist. :-D

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timobannersmallwincejq8.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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du kannst doch die Handbremse erst lösen wenn er schon leicht rückwärts fährt :roll:

 

 


mit 71PS (nix MHD) 278328_5.png in der Stadt gesaugt

 

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am hang anfahren sollte man eigentlich in der fahrschule gelernt haben.

 

sonst: wenn er rollt - durchgefallen!


Diskutiere niemals mit jemandem, der 3 Liter Vorsprung hat!!!

 

XING

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Oder einfach einen neuen kaufen. Der hat eine Berganfahr Hilfe. ;-)

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Diesel: Spritmonitor.de

 


451 Super 2012: Spritmonitor.de

Opel Signum V6 CDTI: Spritmonitor.de

451 Super 2008/2009: Spritmonitor.de

451 Diesel 2007/2008: Spritmonitor.de

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Ja, ok, durchgefallen. Fahrschule is ja schon lange her. In der Fahrschule wurde mir halt immer gesagt, nur einen Fuß zu verwenden.

 

 

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Hehe ;-) - jetzt hast du eh schon "genug Senf abbekommen" ....... :-P

 

 

Aber:

 

Dieser Umstand passiert dir doch mit jeden Fahrzeug - was soll da für ein Unterschied beim Smart sein?!? :roll:

 

Bedenke, dass der Smart kein Automatikgetriebe im herkömmlichen Sinne hat, sondern ein automatisiertes Schaltgetriebe - wo nur das Kupplungspedal durch eine Regel- und Steuereinheit ersetzt wurde. ;-)

 

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moema_neu_050408.jpg

 

möma's Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick !

möma's und Der_kleine_Muck's Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick !

 


 

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coolsmiley.php?id=2185 möma's smarte Webseite mit Anleitungen für alle 42-Baureihen als PDF zum Download --> klick !

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Quote:

Am 05.06.2008 um 12:10 Uhr hat hettel geschrieben:
Ja, ok, durchgefallen. Fahrschule is ja schon lange her. In der Fahrschule wurde mir halt immer gesagt, nur einen Fuß zu verwenden.

 

Wie soll denn das funktionieren? Mit dem einen muss man mit der Kupplung den Schleifpunkt einstellen und mit dem anderen Gas geben :-?

Automatikgetriebe bietet hier den Vorteil das man keine Handbremse zum anfahren braucht, weil man mit dem linken Fuss die Fussbremse betätigen kann.

 

 

Und im Falle einparken/parken am Hang ists auch alles wie im richtigen Auto:

- In Richtung Straßenrand lenken

- Handbremse anziehen

- Gang rein

 

Letzteres ist im smart nicht ganz so einfach, weil er wenn man zu schnell die Zündung ausmacht den Gang nicht einlegt. Daher sind die anderen Punkte umso wichtiger.

[ Diese Nachricht wurde editiert von RPGamer am 05.06.2008 um 14:38 Uhr ]


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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