Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
bigpkone

"Monoblock A" auf 451er?

Empfohlene Beiträge

Hallo smarte Gemeinde,

 

ist es möglich die 17" BRABUS Monoblock A vom roadster in irgendeiner Weise auf den 451er zu adaptieren? Wer hat dies schon gemacht? Habt Ihr Bilder?

 

Gruß Paul

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hallo Lucky,

 

ich meine nicht die Monos VI! Die Monos A gabs definitiv auch für den Roadster, und zwar VA+HA in 17".

 

Die Dinger müsste man doch irgendwie auf den neuen fortwo basteln können? So wie auf dem vorigen Foto! Oder sind das etwa 16"? Gibt's die Monos A explizit für den fortwo? Wenn ja welche Größen?

 

Gruß

 

Paul

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von bigpkone am 26.04.2008 um 14:52 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von bigpkone am 26.04.2008 um 14:52 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hi Paul,

 

nein - gibt sie nicht, aber die Lösung ist ganz einfach:

 

4x die vorderen Felgen! ;-)

 

 

Den die ET der Vorderachse ALLER Smarts (exkl. 44) passt auf die Hinterachse des 451. :)

 

 

 

-----------------

 

moema_neu_050408.jpg

 

möma's Anleitungen bis BJ 03/2007 als PDF zum Download --> klick !

möma's und Der_kleine_Muck's Anleitungen für Smart II ab BJ 04/2007 als PDF zum Download --> klick !

 


 

moema_neu_050408.jpg

coolsmiley.php?id=2185 möma's smarte Webseite mit Anleitungen für alle 42-Baureihen als PDF zum Download --> klick !

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Danke für die Antworten!

 

Anscheinend gibt's die Monoblock A doch in 16"! Siehe hierzu smart website BRABUS Zubehör.

 

Wenn man die Vorderräder in 17" vom roadster rundrum auf den 451er verbaut, müsste man ja rein theoretisch 205er auf der Vorderachse fahren!?

 

Hat denn schonmal jemand die 17" Monos A auf den fortwo gebastelt?

 

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von bigpkone am 28.04.2008 um 17:17 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von bigpkone am 28.04.2008 um 17:18 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

 

mal hochholen!

hat irgendjemand mal dies probiert mit

den 17" vom roadi?!

das obrige bild sieht danach aus, kann es

mir aber nicht vorstellen, ...


wuschl1.gif

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

War da nicht irgendwas mit der Traglast der Felgen, das sie nicht auf den 451 dürfen? der Roadster hat VA 465 kg und HA 610kg. Der 451 hat VA 440kg und HA 660kg Wenn die felgen die gleiche traglast haben, wirds eng, gerade da man wegen der ET ja die vorderen nehmen muss...

 

 


sigsmally.png

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Der letzte Post

    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.576
    • Beiträge insgesamt
      1.621.388
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.