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Anonymous

Smart-Felgen

Empfohlene Beiträge

Hi Anne

Also bei uns in der Schweiz kostete gerade der Wintercheck und Pneu wechseln
CHF 120.-- !! :-D

Grüsse aus der Schweiz
Pasquale 8-)
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_________________________________________
www.smart-piazza.ch.vu

smart online markt für

deutschland, östereich und die schweiz.

[ Diese Nachricht wurde editiert von Pasquale am 15.10.2001 um 21:13 Uhr ]

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Hallo Anne

Die Frage von Dir ist gemein - es gibt viele viele Felgen und ebenso viele Reifen dazu.

Stahlfelgen
3 1/2 x 15 (Vorderrad 135er) 70,32 DM / Stück
5 1/2 x 15 (Hinterrad) 73,88 DM / Stück
Preise zzgl. MwSt.

Alufelgen
Also, ab ca. 900DM für einen Satz Felgen (z.B. ATU) geht es preislich los bis ca. 7000DM für die teuersten mir bekannten aus gedrehtem Vollmaterial. Der Satz Reifen dazu kostet ab ca. 600DM bis knapp 2000DM. Montage und Wuchten kosten ca. 40-60DM pro 4er-Satz.

Eine Liste mit den gängisten Felgen findest Du hier

:)


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Allzeit gute Fahrt
Guido Russ

www.smart-fahrtenbuch.de signa_smilie.gif
Das 50.000km-Projekt!


Smarte GrüsseGuido

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    • Hallo, ich habe heute mein 2003er CDI Cabrio nach 3 jähriger vollständiger Überarbeitung das erste Mal wieder auf die eigenen Räder gestellt und bin die ersten paar Meter gefahren. Bei Unebenheiten gab es jedoch im sehr harte Schläge von der Hinterachse. Das Problem kommt aus dem Längenausgleich der Hinterachse. Wenn ich kräftig am Hinterrad wackel, schiebt sich der Längenausgleich der Antriebswelle komplett zusammen. Sogar soweit,dass die Welle in der Glocke bis an den Anschlag knallt. Besonders von der längeren Welle kommen die harten Schläge gegen das Getriebe. Die kürzere hat etwas mehr Spiel. Aber wenn ich kräftig genug am Rad ziehe und drück, gibt es in beide Richtungen einen Schlag. Es scheint so, als ob die Wellen plötzlich zu lang sind. Es kann aber nicht sein, da ich die Wellen nicht ersetzt habe. Ich hatte sie komplett auseinander, da ich die Faltenbälge getauscht habe und das alte Fett gegen neues ersetzt habe. Die beiden Zugestreben sind neu, aber ich denke mal, dass es hier keine unterschiedlichen Längen gibt. Sie scheinen auch nicht unter Spannung zu stehen, wenn das Auto auf den Rädern steht.  Die Motorlager sind neu, aber auch hier hat man eigentlich kein Spiel um irgendwas falsch zusammen zu bauen. Hat jemand eine Erklärung, was ich flasch gemacht haben könnte? Man kann halt auch schlecht Wackeln und gleichzeitig unter dem Auto schauen. Und im aufgebockten Zustand wirds schon gleich gar nicht, weil dann auch alles viel mehr unter Spannung steht.  
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