CDI springt schwer an

[Timo]

Na die Hochdruckpumpe ist gerade mal 30tkm alt.

Stecker hab ich alle mal angeschaut und nichts gefunden.

Hab den eben mal 5mal gestartet.

Beim erstenmal ohne Probleme beim zweiten wollte er nicht anspringen und danach wieder ohne Probleme. :(

Utzle meinte es könnte der Kurbelwellensensor sein der legt nämölich auch keinen Fehler ab wenn der spinnt.

Aber wie gesagt ich warte jetzt auf den Tag wo er nicht garnicht mehr anspringen will dann kann man den Fehler zu 100& lokalisieren. Passiert das in der Pampa muss halt der Startpilot herhalten.

 

P.S. wenn es ein Injektor wäre musste er dann nach dem anspringen nicht nur auf 2 Zylindern laufen. :-?

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[Salzfisch]

@Hacki:

Das gilt vielleicht beim Neuwagen, aber mit zunehmender Laufleistung lässt ja bekanntlich die Kompression nach und damit reicht bei der niedrigen Anlasserdrehzahl die Wärme der Luft nicht mehr zum Zünden bei einem Kaltstart. Dasselbe Problem haben auch Vorkammermotoren: Die kriegt man, wenn sie im Winter im Freien stehen, zum Teil selbst mit ewigem Vorglühen nicht mehr an. Wenn die Kiste ertsmal läuft, gibt es keine Probleme mehr.

Daher finde ich es schon normal, dass ich bei ca. 125.000 etwas länger vorglühen muss, dafür springt er dann ja normalerweise sofort an... ;-)

 

Der hier hat daher bei seinem 21-jährigen 200D, bei einer Laufleistung von etwas über 700.000, den Motor einfach mehrere Tage nicht abgestellt, als er im Winter bei bis zu -40°C in Alaska unterwegs war. Einfach die ganze Nacht durchmühlen lassen... :-D

 

Gruß

Salzfisch

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Smart CDI (RPF), Ez 06/2001, 124.xxx km, Durchschnittsverbrauch 4,1 l/100 km

 

 

[Timo]

Mal was Nachtrage:

 

Nachdem ich im April im Motorraum alle sichtbaren Steckverbindungen mal gelöst und ausgepustet habe ist der Fehler bis jetzt nicht mehr aufgetreten.

Keine Ahnung ob es daran lag den keiner der Stecker, auch nicht die Relaisbox, waren von Korosion betroffen evtl. hatte ja von den gelösten Steckern einer ein Kontaktproblem :-?

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