Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
wekaa

Smart springt "manchmal" nicht an

Empfohlene Beiträge

Hallo, und vielen Dank an Steffi_Holger, Triking und cbffm, bin den Hinweisen nachgegangen und konnte nichts feststellen.

Hatte den kleinen mittlerweile zur 100.000 Inspektion, keine besonderen Merkmale, leider hat sich das Problem noch nicht gelöst, genau 1 Tag später stand ich wieder nach einem Kurzaufenhalt am Wegesrand (auch gestern wieder)! Leider hat sich auch die Wartezeit bis er wieder anspringt auf ca. 2 Stunden erhöht, wobei ich nicht einschätzen kann ob dies vielleicht mit der Betriebstemperatur zusammenhängt, denn folgendes lässt sich feststellen, wenn er noch nicht 40°C in der Anzeige ausweist, habe ich keine Probleme mit dem Starten, er geht problemlos an. Seitens SC bekam ich nur die Hilfestellung, das SW Chiptuning mit der Orginalsoftware zu überschreiben, damit habe ich aber meine Bedenken, einerseits bin ich damit voll zufrieden und wenn SC die O-Software aufspielt ist das Tuning auch im Nirwana(Geld für Tuning weg und keine Möglichkeit in der Nähe (Kaiserslautern) wieder einspielen zu lassen) zumal ich mir nicht vorstellen kann das das ganze Softwaremäßig bedingt sein kann (da anscheinend Temperatur abhängig!).

Hat vielleicht noch jemand eine Idee?

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von wekaa am 26.02.2008 um 13:31 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Quote:

Am 26.02.2008 um 13:44 Uhr hat cbffm geschrieben:
warum schreibst Du dann nicht im ursprünglichen Thread weiter?



ich gehe mal davon aus, daß Du das hier schon alles gecheckt hast:





http://www.smart-basteln.de/showthread.php?tid=17



 

Hey Carsten klasse Dokumentation.

Werde mich gleich mal dranmachen die angesprochenen Sachen zu kontrollieren bzw. den Raildrucksensor durchzumessen da meiner zeitweise auch nicht anspringen will.

Frage kann man auch die Spannung an der Kraftstoffpumpe messen ohne den Tank abzulassen??Wenn Ja bitte wie?? :)

-----------------

timobannersmallwincejq8.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

@cbffm

 

ich hab gerade mal gemessen:

 

Zündung an 1,95Volt

Beim anlassen schwankt es

Im Leerlauf 1,95 Volt

Bei höherer Drehzahl bis zu 3Volt.

 

Normal ????

-----------------

timobannersmallwincejq8.jpg

spritmonitor.de

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      152.896
    • Beiträge insgesamt
      1.610.488
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.